RTMG Performance FWD verbesserte LPFP für 1,8 2,0 TSI EA888 Gen 3 1300 PS mit Walbro 450 525 AN8 Luftstromfilter HPFP-Kappe

FWD Verbessertes LPFP für 1.8 / 2.0 TSI EA888 Gen 3

Wir stellen das verbesserte Kraftstoffpumpensystem von RTMG Performance vor, das in vier Optionen erhältlich ist und für Anwendungen mit 900, 950 und 1300+ PS ausgelegt ist.

Unglaubliche Hilfe bei der Installation: Für dieses Kit gibt es detaillierte Installationsanweisungen, Schritt für Schritt mit Fotos und allen Informationen, die Sie benötigen.

• 900-PS-Kit: Dieses Kit enthält die serienmäßige Kraftstoffpumpe von VW, ergänzt durch eine zusätzliche Walbro 450 F90000274-Pumpe. Es sorgt für eine zuverlässige Kraftstoffzufuhr für bis zu 900 PS.
• 950-PS-Kit: Das 950-PS-Kit enthält die serienmäßige Kraftstoffpumpe sowie eine zusätzliche Walbro 525 Hellcat-Pumpe, die einen konstanten Kraftstofffluss für hohe Leistungsanforderungen gewährleistet.
• 1300-PS-Kit: Für diejenigen, die höchste Leistung anstreben, ist dieses Kit mit zwei Walbro-Pumpen ausgestattet: einer 450 WALBRO F90000274 und einer 525 WALBRO Hellcat, die eine außergewöhnliche Kraftstoffzufuhr für 1300 PS leisten. In diesem Kit verwenden wir beide Auslässe am Pumpendeckel für einen noch größeren Durchfluss mit einer internen Versorgung von 10,5 mm. Dieses Kit enthält zusätzlich eine Kraftstoffleitung mit größerem Durchmesser bis zur Hochdruckpumpe, AN8-Anschlüsse, einen Aeroflow-Kraftstofffilter aus Billet-Aluminium und einen Hochdruckdeckel mit AN8. Die beste Option für den Bolt-On-Einsatz in einer Rennkonfiguration.

Die ultimative Lösung für Probleme mit der Kraftstoffversorgung für Fans der MQB-Plattform. Geeignet für VW Golf 7, 7.5, Seat Leon, CUPRA Formentor, Audi S3, TT, TTS, A3 mit EA888 Gen 3-Motoren. Die Idee entstand ursprünglich nach zahlreichen Tests an unseren eigenen Rennwagen. Hier erfahren Sie alles, was Sie über das MQB-Niederdruck-Kraftstoffsystem und die Probleme wissen müssen, die unser Kraftstoffsystem löst.

Das Werkssystem ist für eine Leistung von bis zu 400 PS ausgelegt und in erster Linie für den täglichen Gebrauch konzipiert. Aufgrund von Platzbeschränkungen und der Entscheidung der VW AG, den Kraftstofffilter zusammen mit der Pumpe im Korb unterzubringen, war jedoch kein Platz für einen Druckregler vorhanden. Das bedeutet, dass überschüssiger Kraftstoff den Korb nicht wieder auffüllt, was zu kleinen Druckabfällen bei starker Beschleunigung, Verzögerung und Kurvenfahrten führt, wenn der Kraftstoffstand im Tank niedrig ist.

Unser Ingenieurteam strebte eine verbesserte Version an und verlegte den Kraftstofffilter nach außen zu einem Filter mit höherem Durchfluss und positionierte den Druckregler so, dass der gesamte überschüssige Kraftstoff den Korb immer voll hält. Der Korb ist im Wesentlichen ein kleinerer Kraftstoffspeicher, ein sekundärer Minitank, der immer voll sein muss.

Darüber hinaus erleichtert die Verlagerung des Filters nach außen dessen Austausch und Inspektion, wodurch die Kosten im Vergleich zum Austausch der gesamten Werkspumpe aufgrund eines verstopften Filters reduziert werden. So bleibt die maximale Leistungsfähigkeit des Systems bei deutlich geringeren Kosten erhalten. Unser System behält die Werkspumpe und die Niederdruck-Kraftstoffpumpensteuerung bei, da es für den täglichen Gebrauch bis zu 400 PS äußerst zuverlässig ist. Wenn jedoch für Motoren mit mehr als 400 PS ein höherer Kraftstoffdurchfluss erforderlich ist, bietet das RTMG Performance System die Lösung.

Wie funktioniert es?

Wir haben den Korbraum mit einem hochpräzisen 0,02-mm-Scanner gescannt und eine Stützkonstruktion für beide Pumpen aus geschmiedetem Aluminium entworfen, in die eine zweite Pumpe von WALBRO / TI integriert ist, die je nach Verwendung 450 Liter pro Stunde oder sogar 525 Liter pro Stunde fördern kann. Durch diese Neukonstruktion befestigen wir beide Pumpen sicher mit Schrauben am Korb, aber das Innovativste daran ist, dass wir sie nicht mit Schläuchen verbinden – was zu Zuverlässigkeitsproblemen und Fehlern bei der Einrichtung führen würde –, sondern eine zweite geschmiedete Platte entworfen haben, die beide Pumpen zu einem größeren Auslass verbindet. Außerdem haben wir den Druckregler so positioniert, dass er zum Korb zeigt, und bei Allradfahrzeugen haben wir das Zweittank-Transfersystem beibehalten.

Die zweite Pumpe wird durch einen eigenen Schaltkreis aktiviert, der auf dem Ladedruck basiert, und das Wichtigste daran ist, dass sie in das von uns entwickelte System integriert ist. Die Aktivierung der zweiten Pumpe erfolgt bei einem Druck von 0,7 bar bis 2 bar und lässt sich ganz einfach mit einer Inbusschraube an der RTMG Performance Steuereinheit einstellen. Die gesamte elektrische Installation ist von ausgezeichneter Qualität, mit Sicherheitsvorkehrungen an allen Stellen, und kann die zweite Pumpe unter Rennbedingungen mit 40 Ampere versorgen.

Es wird nichts vom werkseitigen Kabelbaum abgeschnitten, und alles ist so installiert, dass das System bei einem Verkauf des Fahrzeugs wieder auf die Werkseinstellungen mit einer werkseitigen Pumpe zurückgesetzt werden kann, genau wie zuvor. Die Installation unseres gesamten Systems dauert nicht länger als eine Stunde und ist für die Mechaniker, die es installieren, sehr einfach.

Das Ergebnis? Eine wunderschöne, robuste Konstruktion, die wie ein Werkssystem funktioniert, bei der alles funktioniert, sogar die Kraftstoffanzeige in ihrer ursprünglichen Position, und die Ihren Motor mit einem Kraftstoffdurchfluss von bis zu 1.000 PS und auf Wunsch sogar mehr versorgt. Die gesamte Anlage wird einsatzbereit angeboten, aber für diejenigen, die über eine Werkspumpe in gutem Zustand verfügen, bieten wir auch nur das Upgrade-Kit an.

Vielen Dank für Ihr Vertrauen. Willkommen bei der nächsten Generation der Leistungssteigerungen.

Alle Kits enthalten die für die elektrische Installation erforderlichen Kabel und werden mit einem Controller geliefert, um eine nahtlose Integration und optimale Leistung zu gewährleisten. Das einzigartige Design des RTMG-Billet-Adapters ermöglicht eine nahtlose Verbindung zwischen den beiden Kraftstoffpumpen und gewährleistet so Langlebigkeit und Effizienz.