RTMG Performance DSG DQ 250 Torsen-Sperrdifferenzial Umbau von Allradantrieb auf Frontantrieb

RTMG Performance bringt ein Torsen-Sperrdifferenzial für das DSG DQ250 der VW-Gruppe auf den Markt.

*Dieses spezielle Sperrdifferenzial wurde entwickelt, um ein DQ250-Allradantriebssystem in einen Frontantrieb umzuwandeln*. Für diesen Umbau sind außerdem eine Dichtung und ein Dichtungsadapter erforderlich.

Dieses Differential verwendet die Lager aus der Allradversion. Nach dem Einbau der Lager muss lediglich überprüft werden, ob die Toleranzen korrekt sind und genau den Werksspezifikationen entsprechen.

Das RTMG Torsen ist ein Typ A, der Schrägverzahnungen verwendet. Das Torsen-Differential funktioniert wie ein herkömmliches Differential, kann jedoch bei einem Drehmomentungleichgewicht blockieren.

Bei Beschleunigung unter asymmetrischen Traktionsbedingungen kommt es zu keinem relativen Durchdrehen der Räder, solange die Seite mit der höheren Traktion den höheren Prozentsatz des aufgebrachten Drehmoments bewältigen kann.

Wenn die Traktionsdifferenz das TBR überschreitet, erhält die langsamere Ausgangsseite des Differentials das Zugdrehmoment des schnelleren Rades multipliziert mit dem TBR. Das vom aufgebrachten Drehmoment verbleibende zusätzliche Drehmoment trägt zur Winkelbeschleunigung der schnelleren Ausgangsseite des Differentials bei. Das RTMG DQ250 Torsen-Differenzial ist eine große Hilfe für Fahrzeuge mit DSG, da diese sehr kurze Übersetzungsverhältnisse haben und zu Radschlupf neigen. Unser Differenzial beseitigt dieses Problem und ist auch für den Einsatz auf der Rennstrecke sehr hilfreich!