MMX RP650 Fast Road Pad Upgrade vorne für BMW F8x M-Modelle 2014-2021

MMX RP650 Schnellstraßen-Bremsbelag-Upgrade für BMW F8x

Wenn es um Hochleistungsfahrten geht, wissen wir alle, dass die Bremsleistung genauso wichtig ist wie die Beschleunigung und das Kurvenverhalten. Um die Leistung der serienmäßigen Bremsen Ihres BMW F8x M2, M2C, M3 oder M4 zu steigern, sind unsere RP650-Bremsbeläge für die Vorderachse ein unverzichtbares Upgrade.

Ein fortschrittliches, nach ECE-90 zugelassenes Material mit hoher Reibung, das bei hohen Temperaturen nahezu keinen Bremsfading aufweist.

Wenn Sie Ihr F-Series M-Car hart fahren, haben Sie wahrscheinlich schon einmal Bremsfading erlebt. Hier kommen unsere leistungsstarken RP650-Bremsbeläge ins Spiel. Sie ersetzen einfach Ihre Werksbeläge unter Verwendung der Standard-Bremshardware und bieten eine viel höhere Beständigkeit gegen Fading bei hohen Temperaturen. Damit eignen sie sich perfekt für schnelles Fahren auf der Straße und sogar für gelegentliche Einsätze auf der Rennstrecke, ohne dabei Kompromisse beim täglichen Fahren einzugehen.

Bei unseren Materialtests haben wir uns darauf konzentriert, einen Belag zu entwickeln, der den optimalen Kompromiss zwischen hervorragender Kaltbremswirkung und hoher Temperaturbeständigkeit bietet. Das Ergebnis ist eine mittlere Aramidfasermischung mit einem Reibungskoeffizienten von 0,42 mu im Temperaturbereich von 450 bis 650 °C.

Diese Mischung ist das Geheimnis dafür, dass unsere Hochleistungsbremsbeläge RP650 selbst unter anspruchsvollsten Bedingungen eine überragende Bremskraft und zuverlässige Leistung bieten, ohne dass eine Aufwärmphase erforderlich ist – unerlässlich für Fahrzeuge, die im täglichen Fahrbetrieb perfekte Leistung bringen und gleichzeitig den Anforderungen des schnellen Fahrens auf der Straße und gelegentlichen Einsatzes auf der Rennstrecke standhalten müssen.

Schließlich ist es in den meisten Ländern gesetzlich vorgeschrieben, dass Bremsbeläge die ECE-R90-Zertifizierung tragen müssen – viele andere Aftermarket-Beläge tun dies jedoch nicht. Diese ECE-R90-Norm ist nicht nur für die Rechtmäßigkeit (und möglicherweise für die Gültigkeit Ihrer Versicherung) unerlässlich, sondern gibt Ihnen auch die Gewissheit, dass die Beläge auf Kälteverhalten, Geschwindigkeit, Empfindlichkeit, Reibungsverhalten, Kompressibilität, Scherung und Härte geprüft und zugelassen sind. Die Bremsbeläge funktionieren also bei Kälte genauso gut wie bei vollen Betriebstemperaturen.

Eigenschaften

• Perfekt für den Einsatz auf schnellen Straßen.
• Kompletter Plug-and-Play-Ersatz für Originalteile.
• Passende MMX-Bremsbeläge für die Hinterachse sind separat erhältlich.
• Passende 2-teilige MMX-Bremsscheiben sind separat erhältlich.
  R90-zertifiziert.
• Hervorragender Biss bei Kälte und hohe Temperaturbeständigkeit.
• Geeignet für kurze Einsätze auf der Rennstrecke.
• Die Einfahrphase erfolgt auf natürliche Weise während der ersten 100 bis 200
• Meilen im Stadtverkehr. Siehe Verfahren in den Montageinformationen.
• Leises und sanftes Bremsen dank einer mit Unterlegscheiben versehenen, geschlitzten und abgeschrägten Konstruktion.
• Reaktionsschnelles Pedalgefühl für progressives Bremsen.

Zusätzliche Informationen

Neben der absoluten Leistung lag ein weiterer Schwerpunkt der Entwicklung auf der Perfektionierung des Pedalgefühls – was zu einem progressiven Bremsverhalten mit einer unvergleichlichen Pedalreaktion führt. Die geschlitzte und abgeschrägte Konstruktion sorgt für leises und sanftes Bremsen.

Passende Bremsbeläge für die Hinterachse sind erhältlich. Idealerweise empfehlen wir, die vorderen und hinteren Sätze zusammen auszutauschen.

Montagehinweise

Einfahren: Nach Abschluss der Installation führen Sie eine Reihe von 10 Bremsmanövern von 60 mph (100 km/h) auf 5-10 mph (10-15 km/h) durch. Beschleunigen Sie am Ende jedes Bremsmanövers sofort wieder auf etwa 60 mph (100 km/h) für das nächste Bremsmanöver (die genaue Geschwindigkeit ist nicht entscheidend).

Wenn Sie auf etwa 5–10 mph (10–15 km/h) abbremsen, müssen Sie nicht auf den Tacho achten, sondern können Ihren Blick auf die Straße richten und Ihre Geschwindigkeit am Ende jedes Zyklus schätzen. Halten Sie nicht vollständig an, da sich sonst Bremsbelagmaterial auf die Scheibe ablagert und Vibrationen verursachen kann.

Beim 8. oder 9. Stopp sollte ein deutlicher Geruch von den Bremsen ausgehen. Nach mehreren Stopps kann auch Rauch sichtbar sein. Außerdem kommt es beim 8. oder 9. Stopp bei einigen Reibmaterialien zu einem „grünen Fading”. Dabei handelt es sich um ein leichtes Nachlassen der Bremsleistung. Das Fading stabilisiert sich, verschwindet jedoch erst vollständig, wenn die Bremsen abgekühlt sind.

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