MMR RP750 Track Pad Upgrade hinten für BMW F8x F2x F3x

Die MMR RP750 Track Pads sind nicht nach ECE-R90 für den Einsatz auf öffentlichen Straßen in Großbritannien und der EU zugelassen.

Die MMR RP750 Rear Track & Motorsport Bremsbeläge sind ein OEM-Ersatzbelag-Upgrade neben unserem RP750 Track Front Pad-Set für den Einsatz auf Rennstrecken und im Motorsport. Mit einem stabilen Reibungskoeffizienten bis zu 750 °C sind sie eine hervorragende Hochleistungsbremsbelaglösung selbst für die anspruchsvollsten Rennstrecken- und Rennanwendungen. Beachten Sie, dass diese nicht nach ECE-R90 für den Straßenverkehr in der EU/Großbritannien zugelassen sind.

Die MMR Performance RP750 Track & Motorsport Rear Brake Pads sind eine Ultra-Hochleistungslösung, die für leistungsstarke Fahrzeuge der F-Serie, die auf der Rennstrecke hart gefahren werden, und für spezielle Rennwagen entwickelt wurde. Sie sind ein direkter Ersatz für die Originalbremsbeläge für Fahrzeuge, die mit der werkseitigen Bremsanlage ausgestattet sind. Ein Großteil der Materialtests konzentrierte sich auf die Entwicklung der Eigenschaften dieser Rennbremsbeläge, um einen sehr stabilen Reibungskoeffizienten von 0,45 mu über den gesamten Betriebstemperaturbereich von 100 bis 750 °C (und darüber hinaus) zu erreichen. Dadurch bieten sie selbst in den anspruchsvollsten Anwendungen eine hervorragende Leistung.

Bei unseren Tests haben wir auch darauf geachtet, dass die Mischung schon im kalten Zustand eine hohe Reibung bietet und fast keine Aufwärmphase benötigt, um die maximale Bremswirkung zu erzielen. Das ist besonders wichtig für die anspruchsvollen ersten Runden oder für Fahrzeuge, die in Kurzstreckenrennen wie Autocross, Drift oder Bergrennen eingesetzt werden.

Die RP750-Bremsbeläge werden mit einer Edelstahl-Trägerplatte geliefert, die die wichtige Wärmeableitung von der Reibfläche unterstützt.

Die gewählte Mischung sorgt außerdem für ein angenehm progressives Pedalgefühl, sodass der Fahrer den Bremsdruck trotz des „übersteuerten” Gefühls, das Fahrzeuge der F-Serie auf der Rennstrecke vermitteln können, gut dosieren kann.

Da diese Bremsbelagmischung in erster Linie für Spitzenleistungen auf der Rennstrecke entwickelt wurde, ist mit einer höheren Bremsstaubentwicklung und lauteren Bremsgeräuschen zu rechnen. Im Vergleich zu den meisten Optionen für schnelle Straßen/Rennstrecken können Sie jedoch eine gute Lebensdauer der Bremsbeläge und eine ausgezeichnete Lebensdauer der Bremsscheiben erwarten.

Es ist wichtig zu beachten, dass die MMR RP750 Track Pads nicht nach ECE-R90 für den Einsatz auf öffentlichen Straßen in Großbritannien und der EU homologiert sind. Da dieses Material jedoch über hervorragende Kaltleistungseigenschaften verfügt, können sie sicher für Fahrten zu/von Motorsportveranstaltungen verwendet werden (sofern dies natürlich nach den örtlichen Gesetzen zulässig ist).

Separat erhältlich als Achssätze mit vier vorderen oder vier hinteren Bremsbelägen (diese Bestellung gilt für einen hinteren Satz). Idealerweise empfehlen wir, die vorderen und hinteren Sätze zusammen auszutauschen, anstatt Marken/Mischungen zwischen vorne und hinten zu mischen.

Teilenummer für passende RP750-Bremsbeläge vorne: MMR27-0502F

Bevor Sie sich für diese RP750-Bremsbeläge entscheiden, sollten Sie bedenken, dass MMR auch Bremsbeläge mit der Mischung RP650 anbietet. Diese RP650-Beläge eignen sich hervorragend für den Einsatz auf schnellen Straßen und leichteren Rennstrecken, verursachen weniger Geräusche und Staub und sind vollständig für den Straßenverkehr zugelassen, sodass sie für manche Fahrer die bessere Wahl darstellen können.

ANWENDUNGEN

Nur geeignet für BMW F-Serie mit M Sport Performance Bremsen (blaue Bremssättel) mit manueller Handbremse/Feststellbremse.

Wichtige Modelle:

• BMW 1-Series F20/21 (2011-2019)
• BMW 2-Series F22/F23 (2013-2020)
• BMW 3-Series F30/F31 (2013-2019)
• BMW 4-Series F32/F33 (2014-2020)
• BMW M2 & M2 Competition F87 (2014-2020)
• BMW M3 F80 (2013-2018)
• BMW M4 F82/F83 (2013-2019)

MONTAGEINFORMATIONEN

Einfahren: Führen Sie nach Abschluss der Montage eine Reihe von 10 Bremsmanövern von 60 mph (100 km/h) auf 5–10 mph (10–15 km/h) durch. Beschleunigen Sie am Ende jeder Bremsung sofort wieder auf etwa 60 mph (100 km/h) für die nächste Bremsung (die genaue Geschwindigkeit ist nicht entscheidend).

Wenn Sie auf etwa 5-10 mph (10-15 km/h) abbremsen, müssen Sie nicht auf den Tacho achten, sondern können Ihren Blick auf die Straße richten und Ihre Geschwindigkeit am Ende jedes Zyklus schätzen. Halten Sie nicht vollständig an, da sich sonst Bremsbelagmaterial auf die Scheibe ablagert und Vibrationen verursachen kann.

Bei der 8. oder 9. Bremsung sollte ein deutlicher Geruch von den Bremsen ausgehen. Nach mehreren Bremsungen kann auch Rauch sichtbar sein. Außerdem kommt es bei einigen Reibbelägen bei der 8. oder 9. Bremsung zu einem „grünen Fading”. Dabei handelt es sich um ein leichtes Nachlassen der Bremsleistung. Das Fading stabilisiert sich, verschwindet jedoch erst vollständig, wenn die Bremsen abgekühlt sind.