MMR RP650 OE-Ersatzbremsbeläge hinten für schnelle Straßen für BMW G8x M2 2023+ M3 M4 2021+

MMX RP650 Schnellstraßen-Bremsbeläge für BMW G8x

Wenn es um Hochleistungsfahrten geht, wissen wir alle, dass die Bremsleistung genauso wichtig ist wie die Beschleunigung und das Kurvenverhalten. Um die Leistung der serienmäßigen Bremsen Ihres BMW G8x M2, M3 oder M4 zu steigern, sind unsere RP650-Bremsbeläge für die Hinterachse ein unverzichtbares Upgrade.

Ein fortschrittliches, nach ECE-R90 zugelassenes Material mit hoher Reibung, das auch bei hohen Temperaturen nahezu keinen Bremsfading aufweist.

Wenn Sie Ihr M-Auto der G-Serie hart fahren, haben Sie wahrscheinlich schon einmal Bremsfading erlebt. Hier kommen unsere leistungsstarken RP650-Bremsbeläge ins Spiel. Sie ersetzen einfach Ihre Werksbeläge unter Verwendung der Standard-Bremshardware und bieten eine viel höhere Beständigkeit gegen Fading bei hohen Temperaturen. Damit eignen sie sich perfekt für schnelles Fahren auf der Straße und sogar für gelegentliche Einsätze auf der Rennstrecke, ohne dabei Kompromisse beim täglichen Fahren einzugehen.

Bei unseren Materialtests haben wir uns darauf konzentriert, eine Bremsbelagmischung zu entwickeln, die den optimalen Kompromiss zwischen hervorragender Kaltbremswirkung und hoher Temperaturbeständigkeit bietet. Das Ergebnis ist eine mittlere Aramidfasermischung mit einem Reibungskoeffizienten von 0,42 mu im Temperaturbereich von 450 bis 650 °C.

Diese Mischung ist das Geheimnis dafür, dass unsere Hochleistungsbremsbeläge RP650 selbst unter anspruchsvollsten Bedingungen eine überragende Bremskraft und zuverlässige Leistung bieten, ohne dass eine Aufwärmphase erforderlich ist – unerlässlich für Fahrzeuge, die im täglichen Fahrbetrieb perfekte Leistung bringen und gleichzeitig den Anforderungen des schnellen Fahrens auf der Straße und gelegentlichen Einsatzes auf der Rennstrecke standhalten müssen.

Schließlich ist es in den meisten Ländern gesetzlich vorgeschrieben, dass Bremsbeläge die ECE-R90-Zertifizierung tragen müssen – viele andere Aftermarket-Beläge tun dies jedoch nicht. Diese ECE-R90-Norm ist nicht nur für die Rechtmäßigkeit (und möglicherweise für die Gültigkeit Ihrer Versicherung) unerlässlich, sondern diese Vorschrift gibt Ihnen auch die Gewissheit, dass die Beläge auf Kälteverhalten, Geschwindigkeit, Empfindlichkeit, Reibungsverhalten, Kompressibilität, Scherung und Härte geprüft und zugelassen sind. Die Beläge funktionieren also bei Kälte genauso gut wie bei vollen Betriebstemperaturen.

Merkmale

• Perfekt für den Einsatz auf schnellen Straßen.
• Kompletter Plug-and-Play-Ersatz für Originalteile.
• Passende MMX-Bremsbeläge für die Vorderachse sind separat erhältlich.
• Passende 2-teilige MMX-Bremsscheiben sind separat erhältlich.
• ECE-R90-zertifiziert.
• Hervorragender Kaltbiss und hohe Temperaturbeständigkeit.
• Geeignet für kurze Einsätze auf der Rennstrecke.
• Die Einfahrphase erfolgt auf natürliche Weise während der ersten 100 bis 200 Meilen im Stadtverkehr. Siehe Verfahren in den Einbauinformationen.
• Leises und sanftes Bremsen dank einer mit Unterlegscheiben versehenen, geschlitzten und abgeschrägten Konstruktion.
• Reaktionsschnelles Pedalgefühl für progressives Bremsen.

Zusätzliche Informationen

Neben der reinen Leistung lag ein weiterer Schwerpunkt der Entwicklung auf der Perfektionierung des Pedalgefühls – das Ergebnis ist ein progressives Bremsen mit einer unvergleichlichen Pedalreaktion unter dem Fuß. Die geschlitzte und abgeschrägte Konstruktion sorgt für leises und sanftes Bremsen.

Passende Bremsbeläge für die Vorderachse sind erhältlich. Idealerweise empfehlen wir, die vorderen und hinteren Sätze zusammen auszutauschen.

Montagehinweise

Einfahren:

In der Regel erzeugt starkes Bremsen auf der Straße eine Verzögerung von etwa 1 bis 1,1 G. Bei dieser Verzögerung wird bei entsprechend ausgestatteten Fahrzeugen das ABS aktiviert. Zum ordnungsgemäßen Einfahren von Bremsscheiben und Bremsbelägen ist eine moderate Bremskraft erforderlich. Eine Bremskraft von etwa 0,8 G, knapp unterhalb der ABS-Grenze, ist ein allgemeiner Richtwert für die Pedalkraft, die Sie anwenden sollten.

Führen Sie nach Abschluss der Installation eine Reihe von 10 Bremsmanövern von 60 mph (100 km/h) auf 5-10 mph (10-15 km/h) durch. Beschleunigen Sie am Ende jedes Bremsmanövers sofort wieder auf etwa 60 mph (100 km/h) für das nächste Bremsmanöver (die genaue Geschwindigkeit ist nicht entscheidend).

Wenn Sie auf etwa 5-10 MPH (10-15 km/h) abbremsen, ist es nicht notwendig, auf den Tacho zu schauen. Behalten Sie die Straße im Blick und schätzen Sie Ihre Geschwindigkeit am Ende jedes Zyklus. Halten Sie nicht vollständig an, da sich sonst Bremsbelagmaterial auf die Scheibe ablagert und Vibrationen verursachen kann.

Beim 8. oder 9. Stopp sollte ein deutlicher Geruch von den Bremsen ausgehen. Nach mehreren Stopps kann auch Rauch sichtbar sein. Außerdem kommt es beim 8. oder 9. Stopp bei einigen Reibmaterialien zu einem „grünen Fading”. Dabei handelt es sich um ein leichtes Nachlassen der Bremsleistung. Das Fading stabilisiert sich, verschwindet jedoch erst vollständig, wenn die Bremsen abgekühlt sind.

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