Kraftstoffdruckregler-Dämpfer FPR-D Radium Engineering Grün

Zwei Teile in einem! Der Kraftstoffdruckregler-Dämpfer (FPR-D) ist die ultimative Lösung, um wichtige Komponenten des Kraftstoffsystems in einem einzigen Hochleistungs-Paket zu vereinen. Es handelt sich um einen voll funktionsfähigen, einstellbaren EFI-Kraftstoffdruckregler mit einzigartigem integriertem Kraftstoffimpulsdämpfer. Dieses universelle Produkt kann mit jedem EFI-Kraftstoffsystem verwendet werden.

Ein Kraftstoffimpulsdämpfer ist ein hervorragendes Werkzeug, um „laute” Kraftstoffsysteme zu glätten, die starke Impulse durch das Öffnen/Schließen der Einspritzdüsen und auch durch die Kraftstoffpumpe aufweisen.

Jetzt mit grün eloxiertem Einstellknopf erhältlich.

MONTAGE

Dieser Regler verfügt über zwei M6x1-mm-Gewindebohrungen im Gehäuse. Eine lasergeschnittene eloxierte Aluminium-Montageplatte wird mit 4 Senkkopfschrauben/Muttern M6x1 mm mitgeliefert.

Der FPRD-RA kann in jeder Richtung montiert werden, auch kopfüber.

ANSCHLUSS

Der Einlass (seitlich) und der Auslass (unten) verfügen über große 10AN ORB (7/8'-14) Gewindeanschlüsse. Im Lieferumfang sind zwei -6AN- und zwei -8AN-Steckeradapter enthalten, die für die meisten Aftermarket-Kraftstoffsysteme geeignet sind.
Der 1/8' NPT-Hilfsanschluss kann zur Überwachung des Kraftstoffdrucks verwendet werden. Häufig wird das Radium-Kraftstoffdruckmessgerät verwendet. Wenn dieser Anschluss nicht benötigt wird, kann ein mitgelieferter Stopfen verwendet werden.

HINWEIS: Dieser Regler hat einen einzigen Einlassanschluss und einen einzigen Auslassanschluss (Rücklauf). Aus diesem Grund kann er nicht in einem Dead-Head-Kraftstoffsystem verwendet werden. Er muss NACH dem Kraftstoffverteilerrohr angeschlossen werden. Für Dead-Head-Kraftstoffleitungen empfehlen wir den Multi-Port-Regler (MPR).

KRAFTSTOFFPULSDÄMPFER

Der integrierte Kraftstoffimpulsdämpfer stabilisiert den Kraftstoffdruck, der durch Impulse der Kraftstoffpumpe, der Einspritzdüsen, des Reglers usw. entsteht. Der erforderliche Basisdruck für maximale Dämpfungseffizienz beträgt 40–105 psi (2,8–7,2 bar). Dieser Bereich gilt nur für den statischen Basisdruck. Bei einem dynamischen Kraftstoffdruck außerhalb dieses Bereichs ist für den Dämpferbereich eine Vakuum-/Ladedruck-Referenzleitung erforderlich, andernfalls wird diese Vakuumreferenz normalerweise verschlossen.

HINWEISE:

1. Der Grunddruck wird gemessen, wenn die Kraftstoffpumpe ohne an den Regler angeschlossene Vakuumleitung läuft.
2. Dieses Produkt ist NICHT FÜR DEN EINSATZ auf der Niederdruckseite von mechanischen Kraftstoffpumpen, einschließlich Direkteinspritz-HPFP, vorgesehen.

• Mindestdruck: 18,5 psi (1,3 bar)
• Maximaler Druck: 100+ psi*

*Dies ist rhetorisch gemeint. Der maximale Druck hängt vom Überdruckventil in der Pumpe oder vom maximalen Strom ab, den der Kraftstoffpumpenregler zulässt.

ÜBER DEN KRAFTSTOFFDRUCKABFALL NACH DEM ABSCHALTEN

Bei einigen Installationen kann es zu einem schnellen Abfall des Kraftstoffdrucks kommen, wenn der Motor und/oder die Kraftstoffpumpe abgeschaltet werden. Dies gilt als normaler Betrieb für Kraftstoffdruckregler aus dem Aftermarket, unabhängig von der Marke.

Dies kann auftreten, wenn der Membransitz und die Rücklauföffnung nicht vollständig abdichten, wenn der Kraftstofffluss gestoppt wird. Damit Regler hohe Kraftstoffdurchflussraten regulieren können, muss die Größe dieser Komponenten erhöht werden. Dadurch entstehen größere Dichtflächen zwischen den Komponenten, die selbst bei hohen Federraten eine perfekte Abdichtung verhindern. Dies ist kein Hinweis auf ein Problem oder einen Defekt und an sich kein Grund zur Sorge. Sie müssen sich wegen dieses Problems NICHT an den technischen Support wenden. Der Kraftstoffdruck wird sofort zurückgesetzt, wenn die Kraftstoffpumpe wieder aktiviert wird.

Wenn der Motor andere Symptome aufweist, wie z. B. langes Anlassen oder Verzögerungen beim Druckaufbau beim Anlassen, stehen diese Symptome in keinem Zusammenhang mit dem Regler. Wahrscheinlich liegt ein Problem mit dem Kraftstoffzufuhrschlauch vor, der zum Tank zurückführt. Dies ist höchstwahrscheinlich auf ein internes Leck irgendwo im Pumpenmodul zurückzuführen, z. B. eine Venturi-Strahlpumpe oder das Fehlen eines Kraftstoffpumpen-Rückschlagventils.

1:1 RISING RATE VACUUM REFERENCE

Die Regler der RA-Serie verfügen über einen um 360 Grad drehbaren Vakuumreferenzanschluss, der mit einem doppelten O-Ring abgedichtet ist. Dies ist eine Branchenneuheit. Damit kann der Installateur den Vakuumanschluss schnell und ohne Werkzeug in jede beliebige Richtung ausrichten.

Es werden 4 austauschbare Vakuumanschlüsse mit 10-32-Gewinde mitgeliefert, um alle Szenarien abzudecken.

1. Stecknippel: Ein schwarzer, verzinkter 3/16„ (5 mm) Stecknippel aus hochfestem Stahl, der mit den folgenden Vakuumschläuchen kompatibel ist: 5/32“ (4 mm), 3/16„ (5 mm) und 7/32“ (6 mm).
2. 3AN-Stecknippel: Ein schwarz verzinkter Adapter aus hochfestem Stahl, der mit 3AN-Schlauchenden kompatibel ist.
3. Steckverbindung: Ein vernickelter Messinganschluss mit Buna-N-O-Ringen, der mit Hartplastikrohren mit einem Außendurchmesser von 1/4" kompatibel ist.
4. Vakuumstopfen: Eine schwarze Edelstahlschraube, die zur Aufrechterhaltung eines konstanten (nicht dynamischen) Kraftstoffdrucks verwendet wird. Mitte der 1990er Jahre begannen Fahrzeughersteller mit der Umstellung auf rücklauffreie Kraftstoffsysteme, um die EVAP-Emissionen zu senken. Um die Temperaturen niedrig zu halten, werden diese Regler im Tank montiert und können NICHT vakuumreferenziert werden. In diesem Fall wäre dieser Stopfen erforderlich.

HINWEIS: Bei der Installation der Vakuumverschraubung wird die Verwendung eines mittelstarken Gewindesicherungsmittels empfohlen.

KRAFTSTOFFKOMPATIBILITÄT

Alle Regler der RA-Serie sind für alle Benzinsorten geeignet, einschließlich bleifreiem, verbleitem, sauerstoffhaltigem und vorgemischtem Benzin. Darüber hinaus sind sie mit Alkoholgemischen wie Methanol, Ethanol und E85 kompatibel.

IM LIEFERUMFANG ENTHALTEN

• Hauptrotationsbaugruppe mit Dämpfer
• Befestigungswinkel mit M6x1mm-Befestigungsmaterial
• 5 mm Vakuumanschluss mit Widerhaken (2 Stück)
• Vakuumsteckeranschluss, ohne Rücklauf (2 Stück)
• 1/4"-Steckanschluss (2 Stück)
• 3AN-Vakuumanschluss, männlich (2 Stück)
• 6AN-Adapter, männlich (2 Stück)
• 8AN-Adapter, männlich (2 Stück)
• 1/8"-NPT-Anschlussstopfen
• Vakuumschlauch-Y-Adapter
• Vakuumschlauch, 5/32"-Innendurchmesser

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