Ansaugkrümmer CNC FMIC.Pro für Toyota 2JZ-GTE

Ansaugkrümmer CNC FMIC.Pro für Toyota 2JZ‑GTE

Der FMIC.Pro Tuning‑Ansaugkrümmer für 2JZ‑GTE Motoren, vollständig in CNC‑Technologie gefertigt, ist eine fortschrittliche Konstruktion, die mit Hilfe von Computational Fluid Dynamics (CFD) entwickelt wurde.
Die Kanalgeometrie wurde optimiert, um Turbulenzen zu minimieren, den Druckverlauf auszugleichen und den volumetrischen Luftstrom in die Zylinder zu maximieren. CFD‑Analysen führten zu einem Krümmer mit außergewöhnlich hoher Durchflussleistung, der eine gleichmäßige Zylinderfüllung über den gesamten Drehzahlbereich gewährleistet. Das Ergebnis sind verbesserte Drehmomentcharakteristik, höhere Motorstabilität und das Potenzial für mehr Leistung im Motorsport sowie im Alltagsbetrieb.
Das Gehäuse des Krümmers besteht aus hochwertigem 6061‑T6 Aluminium, präzise CNC‑bearbeitet aus einem massiven Block. Dadurch ist die Konstruktion extrem widerstandsfähig und beständig gegen hohen Ladedruck, wodurch Rissbildung verhindert wird. Zusätzlich ist der Krümmer mit einer integrierten Einspritzleiste ausgestattet, die die Montage von Einspritzdüsen erleichtert und die volle Kompatibilität mit dem Kraftstoffsystem sicherstellt.
Das Herzstück des Krümmers sind integrierte Velocity Stacks, deren Geometrie mit CFD optimiert wurde und die einen schnellen, laminaren und gleichmäßigen Luftstrom in alle Zylinder gewährleisten. Dies führt zu effizienterer Verbrennung, höherem Wirkungsgrad, realem Leistungszuwachs, besserem Ansprechverhalten und linearer Drehmomentabgabe über den gesamten Drehzahlbereich.

- CNC Zwei‑Teile Konstruktion – Gehäuse und Flansch, präzise bearbeitet für perfekte Passform

- 6061‑T6 Aluminium – leicht, steif, hitze‑ und korrosionsbeständig

- Integrierte Velocity Stacks – optimierter Luftstrom und gleichmäßige Zylinderfüllung

- Integrierte Einspritzleiste – erleichtert die Montage von Tuning‑Injektoren und gewährleistet volle Dichtheit des Kraftstoffsystems

- CNC Hochpräzisionsbearbeitung – garantierte Qualität und Wiederholbarkeit

- Größeres Plenumvolumen – stabilerer Betrieb bei hohem Ladedruck

- Auf der Rennstrecke getestet – bewährte Leistung und Zuverlässigkeit im Motorsport

- Optimierter Luftstrom – realer Leistungs- und Drehmomentzuwachs

- Durchmesser der Injektorsitze: 13 mm

- Durchmesser Drosselklappenanschluss: 85 mm

- Lochabstand Drosselklappe: 4 × 79 mm