FST Kraftstoffausgleichsbehälter-Norm für Einzelpumpe Radium Engineering

Ein Kraftstoffausgleichsbehälter (FST) verhindert, dass der Motor von Fahrzeugen mit unzureichender Kraftstofftankverkleidung nicht mehr mit Kraftstoff versorgt wird. Der Ausgleichsbehälter bietet außerdem eine schnelle und einfache Möglichkeit, jedes Standard-Kraftstoffsystem aufzurüsten, ohne den serienmäßigen Kraftstofftank oder die Pumpe modifizieren zu müssen. Er ist auch eine hervorragende Kraftstofflösung für Fahrzeuge, bei denen eine Leistungssteigerung mit hohem Kraftstoffbedarf, wie z. B. eine Zwangsaufladung, vorgenommen wurde.

SO FUNKTIONIERT EIN FST

Das Kraftstoffvolumen im Ausgleichsbehälter dient als Puffer, um die FST-Pumpe stets mit Kraftstoff zu versorgen. Dieses Volumen wird durch die Pumpe des Hauptkraftstofftanks sowie durch den vom Kraftstoffdruckregler zurückfließenden Kraftstoff aufrechterhalten. Überschüssiger Kraftstoff im Ausgleichsbehälter wird in den Hauptkraftstofftank des Fahrzeugs zurückgeführt.

ANSCHLUSS

Alle Adapteranschlüsse oben am FST sind 6AN (9/16"-18) Außengewinde.

1. Die interne FST-Pumpe versorgt die Kraftstoffverteilerleiste(n) direkt über den grünen 6AN-Schottanschluss. Der Pumpenauslassanschluss ist nur in der Größe -6AN Außengewinde erhältlich.
2. Die 3 schwarzen (austauschbaren) 6AN-ORB-Anschlüsse werden für Folgendes verwendet.
   A. Kraftstoff, der in den FST eintritt (von der Förderpumpe)
   B. Kraftstoff, der überläuft und den FST verlässt (zum Haupttank)
   C. Kraftstoff, der vom Kraftstoffdruckregler zurückfließt

HINWEISE:

1. Ein interner Strömungsabweiser verhindert Kraftstoffschaum und Belüftung an allen 3 Anschlüssen.
2. Die Pumpen werden intern mit Rohren montiert, die gegen Benzin, Ethanol und Methanol beständig sind.
3. Der Überlauf zum Haupttank ist bei allen Installationen vorgeschrieben. Bei Tanks ohne Rücklaufanschlüsse muss die Aufhängung oder der Einfüllstutzen angepasst werden, um einen Anschluss für den Überlauf zu schaffen.

ELEKTRIK

Die verdrehsicheren Edelstahl-Elektrobolzen bewältigen problemlos den hohen Strombedarf, den kompakte mehrpolige Schottsteckverbinder nicht leisten können. Diese wartungsfreundlichen Verbindungen sind hermetisch abgedichtet und unempfindlich gegenüber allen gängigen und exotischen Kraftstoffen. Nicht leitende, eloxierte Aluminium-Hütchenmuttern werden mitgeliefert, um versehentliche Kurzschlüsse zu verhindern. Elektrische Hardware für die Kraftstoffpumpe ist im Lieferumfang enthalten. Darüber hinaus ist die Verkabelung im Tank mit hochwertigem, chemisch beständigem ETFE isoliert. Für den Antrieb dieser neuen internen Kraftstoffpumpe werden Relais-Kits wie z. B. 17-0031 empfohlen.

PUMPENKOMPATIBILITÄT

Dieses System unterstützt die folgenden Kraftstoffpumpen (separat erhältlich):

• *Walbro F90000267
• *Walbro F90000274
• *Walbro F90000285
• *Walbro F90000295
• *Walbro GSS341
• *Walbro GSS342
• *AEM 50-1000
• *AEM 50-1200
• *AEM 50-1220
• **Bosch BR540
• **Deatschwerks DW400
• **Deatschwerks DW440 (brushless)
• **Deatschwerks DW810 (brushless)
• **Protec 11928 (brushless)
• **Fuelab 49614 (brushless)
• *Ti Automotive E5LM (brushless)

*Sockelfilter für diese Pumpen sind in diesem Kit enthalten.
**Sockelfilter sind im Lieferumfang des Kraftstoffpumpenherstellers enthalten.

IM LIEFERUMFANG ENTHALTEN

• Extrudierter, eloxierter Aluminiumkanister mit 1,5 Liter Fassungsvermögen
• Abnehmbare, mit O-Ring abgedichtete Billet-Aluminiumkappen
• 6AN-O-Ring-Anschlüsse
• Korrosionsbeständige Edelstahl-Befestigungsteile
• Edelstahlklemmen für Pumpen mit 39–45 mm Durchmesser
• Große und kleine Pumpenanschlüsse mit Innengewinde
• Plug-and-Play-Pumpenverkabelung
• Vorfilter für Kraftstoffpumpen
• Verdrehsichere elektrische Anschlüsse

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Volumes & Dimensions PDF