DFPR Doppelter Kraftstoffdruckregler Radium Engineering 20-1102

Der DFPR (Dual Fuel Pressure Regulator) von Radium Engineering wurde speziell für kundenspezifische Kraftstoffsysteme entwickelt, die sowohl Direkteinspritzung als auch Saugrohreinspritzung verwenden. Der DFPR ermöglicht unabhängige Kraftstoffdrücke für jedes System bei Verwendung von 1 Kraftstoffzufuhr-Eingang. Darüber hinaus unterdrückt die Architektur die aggressiven Druckspitzen, die durch die mechanische HPFP-Pumpe (Verdrängerkolbenpumpe) bei Direkteinspritzung entstehen. FPR1 wird für die Direkteinspritzung und FPR2 für die Saugrohreinspritzung verwendet.

PLUMBING

Die DFPR ist für die Verrohrung vor der HPFP und den Kraftstoffleitungen für die Saugrohreinspritzung vorgesehen

PUMPE IN
Gewinde: 3/4-16" (8AN ORB)
Dieser Anschluss ist der einzige Einlass. Der Auslass der Niederdruck-Kraftstoffpumpe (LPFP) sollte an einen Kraftstofffilter mit geringem Mikrongehalt angeschlossen und dann an diesem Anschluss befestigt werden.

FPR1 OUT
Gewinde: 3/4-16" (8AN ORB)
Dieser Anschluss sollte direkt mit dem Einlass der Hochdruck-Kraftstoffpumpe (HPFP) verbunden werden.

FPR2 OUT
Gewinde: 3/4-16" (8AN ORB)
Dieser Anschluss sollte direkt mit der/den Kraftstoffleitung(en) für die Anschlusseinspritzung verbunden werden. Schließen Sie das gegenüberliegende Ende der Kraftstoffschiene(n) ab. HINWEIS: Wenn der Motor nicht über eine Saugrohreinspritzung verfügt, kann dieser Anschluss verschlossen werden, ohne dass dies Auswirkungen auf den FPR1 hat. Damit FPR1 effizient arbeitet, drehen Sie den FPR2-Knopf vollständig gegen den Uhrzeigersinn.

RETURN
Gewinde: 3/4-16" (8AN ORB)
Dieser Anschluss sollte direkt an den Kraftstofftank (oder die Brennstoffzelle) angeschlossen werden. HINWEIS: Wenn am Kraftstofftank kein Rücklaufanschluss vorhanden ist, können diese Schlauchadapter mit Widerhaken eine Option sein, um den Kraftstoff in den Einfüllstutzen zurückzuführen.

AUXILIARER SENSORANSCHLUSS (FPR1)
Gewinde: 1/8"-27 NPT
Zur Überwachung des FPR1 kann dieser Anschluss für Messgeräte, Sensoren usw. verwendet werden. Ein Stecker ist im Lieferumfang enthalten.

AUXILIARER SENSORANSCHLUSS (FPR2)
Gewinde: 1/8"-27 NPT
Zur Überwachung des FPR2 kann dieser Anschluss für Messgeräte, Sensoren usw. verwendet werden. Ein Stecker ist im Lieferumfang enthalten.

EINSTELLUNG DES KRAFTSTOFFDRUCKS

Die Regler der RA-Serie bieten die erste werkzeuglose Druckeinstellung. Eine Kontermutter und eine Stellschraube sind nicht mehr erforderlich. Mit einer einfachen Drehung des Knopfes wird der Druck erhöht oder verringert. Außerdem gibt es keine inhärenten Luftlecks (Vakuum/Boost) durch die Gewinde, die traditionell ein Rauchmelder aufspüren würde.
Um die Einstellung des Drucks zu erleichtern, gibt es stufenweise Rasten, die dem Benutzer eine haptische Rückmeldung geben. Jede Raste erlaubt eine Einstellung von 1psi (+/-0,5psi), abhängig vom aktuellen Kraftstoffdruck.

HINWEIS: Der FPR2-Druck ist immer gleich oder niedriger als der FPR1-Druck. Er kann physikalisch nicht höher sein.

KRAFTSTOFFDRUCKSTABILITÄT
Auf der Grundlage jahrelanger Rennstrecken- und Prüfstandsdaten wurden die Regler der RA-Serie zur Optimierung des Druckmanagements weiterentwickelt. Eine neu konstruierte Rücklaufdüse aus Edelstahl erzeugt eine laminare Strömung, die die Stabilitätskontrolle verbessert.

Minimaler Druck: 18,5psi (1,3bar)
Maximaler Druck: *N/A

*Dies ist eine rhetorische Frage. Der Maximaldruck ist abhängig vom Überdruckventil in der Pumpe oder vom maximalen Strom, den der Kraftstoffpumpenregler zulässt.

UNTERDRUCKREFERENZ MIT STEIGENDER RATE 1:1

HINWEIS: Wenn der FPR2 mit einem Unterdruck von 1:1 referenziert ist, erhöht sich der Druck des FPR1 entsprechend, um mit dem des FPR2 übereinzustimmen.

Die Regler der RA-Serie verfügen über einen um 360 Grad schwenkbaren Unterdruckreferenzanschluss, der mit zwei O-Ringen abgedichtet ist. Dies ist das erste System in der Branche. Sie ermöglicht es dem Installateur, den Vakuumanschluss schnell und ohne Werkzeug in jede Richtung zu drehen. Es werden 4 austauschbare Vakuumanschlüsse mit 10-32-Gewinde mitgeliefert, um alle Szenarien abzudecken.

1. Stecknippel: Ein schwarz verzinkter 3/16" (5 mm) Widerhaken, der aus hochfestem Stahl gefertigt ist und mit den folgenden Vakuumschläuchen kompatibel ist: 5/32„ (4mm), 3/16“ (5mm) und 7/32" (6mm).
2. 3AN Außengewinde: Ein aus hochfestem Stahl gefertigter, schwarz verzinkter Adapter, der mit 3AN-Schlauchenden kompatibel ist.
3. Push-To-Connect: Eine vernickelte Messingverschraubung mit Buna-N O-Ringen, die mit Hartplastikschläuchen mit 1/4" OD kompatibel ist.
4. Vakuum-Stopfen: Eine Schraube aus schwarz oxidiertem Edelstahl, die zur Aufrechterhaltung eines konstanten (nicht dynamischen) Kraftstoffdrucks verwendet wird. Ab Mitte der 1990er Jahre begannen die Fahrzeughersteller mit der Umstellung auf rücklauflose Kraftstoffsysteme, um die EVAP-Emissionen zu senken. Um die Temperaturen niedrig zu halten, werden diese Regler im Inneren des Tanks montiert und können NICHT vakuumgekoppelt werden. In diesem Fall wäre dieser Stecker erforderlich.

HINWEIS: Bei der Installation des Unterdruckanschlusses wird die Verwendung eines mittelstarken Schraubensicherungsmittels empfohlen.

KRAFTSTOFFKOMPATIBILITÄT

Alle Regler der RA-Serie sind für alle Benzinsorten geeignet, einschließlich bleifreiem, verbleitem, sauerstoffhaltigem und vorgemischtem Benzin. Außerdem sind sie mit alkoholischen Kraftstoffmischungen wie Methanol, Ethanol und E85 kompatibel.

INKLUSIVE

• Drehbare Haupt-DFPR-Baugruppe
• Montagehalterung mit Hardware
• Vakuumverschraubungen mit 5 mm Widerhaken (x2)
• Vakuumverschraubungen mit 1/4"-Steckanschluss (x2)
• Vakuumverschraubungen mit 3AN-Außengewinde (x2)
• Vakuumsteckverschraubungen (x2)
• Verschraubungen 8AN ORB auf 6AN-Außengewinde (x4)
• Verschraubungen 8AN ORB auf 8AN-Außengewinde (x4)
• 8AN ORB-Stecker

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