Kraftstoff-Impulsdämpfer FPD-XR 8AN ORB Drehgelenk Radium Engineering

Das Öffnen und Schließen der Einspritzdüsen erzeugt Druckimpulse in der Kraftstoffleitung, was zu einem instabilen Kraftstoffdruck führen kann. Um einen sicheren und gleichmäßigen Raildruck zu erreichen, ist häufig ein Kraftstoffimpulsdämpfer (FPD) erforderlich. Die interne Membrane des FPD absorbiert die oszillierenden Impulse und stabilisiert den Kraftstoffdruck. Diese Korrektur kann über den gesamten Drehzahlbereich gemessen werden und hilft oft bei Leerlaufschwankungen, insbesondere bei Einspritzdüsen mit hohem Durchsatz. Darüber hinaus kann ein Kraftstoffimpulsdämpfer dazu beitragen, unregelmäßige Spitzen im mageren Luft/Kraftstoff-Verhältnis zu beseitigen, die häufig als "Stolpern" empfunden werden und schwer abzustimmen sind.

Was ist der Unterschied zwischen FPD-R und FPD-XR?
Der FPD-R ist etwas kürzer als der FPD-XR, so dass er bei beengten Platzverhältnissen eingesetzt werden kann.

WELCHEN DÄMPFER SOLL ICH WÄHLEN?
Der FPD-R (Fuel Pulse Damper-Range) und der FPD-XR (Fuel Pulse Damper-Extra Range) haben beide einzigartige statische" Kraftstoffdruckanforderungen:
FPD-R Basisdruckanforderung = 40 - 70psi (statisch)

FPD-XR Grunddruckanforderung = 40 - 105 psi (statisch)

Enthalten

Eloxiertes und lasergraviertes Aluminiumoberteil, R=Reichweite oder XR=Extra-Reichweite
-Eloxiertes Aluminiumgehäuse mit Außengewinde, 8AN ORB oder 3/8" NPT
-Hardware aus rostfreiem Stahl
-Vakuumschlauch aus Gummi, 4 mm ID
-Y-Anschluss für Vakuumschlauch

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