Die Auffangbehälter von Radium Engineering verfügen über große 10AN ORB-Anschlüsse, einen 4AN ORB-Ablassanschluss, 2-stufige Ölabscheider und einen mit O-Ring abgedichteten Peilstab.

20-0387-FL Doppelauffangbehälter-Kit, MK4 Supra, Fluid Lock
Diese Catch Cans entlüften den Motor und ermöglichen so ein echtes PCV-System. Die 2 Catch Cans funktionieren völlig unabhängig voneinander und entlüften NICHT in die Atmosphäre (VTA), sind also abgas- und bahntauglich. Systeme mit geschlossenem Kreislauf entfernen Öl und Schlamm aus den PCV-Abgasen, bevor diese zur Verbrennung in den Motor geleitet werden. Ein System mit geschlossenem Kreislauf fördert auch den Unterdruck im Kurbelgehäuse für eine optimale Leistung. Außerdem verhindern geschlossene Systeme, dass unerwünschte Öldämpfe in den Innenraum gelangen.

Ein Auffangbehälter wird mit dem PCV-Ventil (positive Kurbelgehäuseentlüftung) in Reihe geschaltet und behält seine werkseitige Funktion bei. Wenn der Druck im Ansaugkrümmer nahe am oder höher als der atmosphärische Druck ist, schließt das PCV-Rückschlagventil, so dass dieser Schlauch keinen Durchfluss erfährt. Umgekehrt wird im PCV-Schlauch ein "dosierter" Unterdruck erzeugt, wenn der Motor im Leerlauf, bei gleichmäßiger Fahrt und beim Abbremsen läuft. Dadurch werden normalerweise unerwünschte Kurbelgehäusedämpfe, nicht verbrauchter Kraftstoff und Ölschlamm in den Ansaugkrümmer gesaugt, und zwar unmittelbar nach einem Hochlastlauf. Hinweis: Da die Radium Catch Cans druckdicht sind, eignen sie sich hervorragend für diese Anwendung mit hohem Ladedruck, so dass der Anschluss an den Ansaugkrümmer zulässig ist. Der Schlauch und die Anschlüsse für die PCV-Fangdose sind aus -6AN.

Der andere Auffangbehälter, der mit dem CCV-Anschluss (Kurbelgehäuseentlüftung) verbunden ist, steht bei niedriger Last unter atmosphärischem Druck. Wenn der Motor jedoch unter hoher Last (WOT) läuft, wird dieser Schlauch vom Kurbelgehäuse durchgeblasen. Dies würde normalerweise zu einer Öl- und Schlammansammlung im Luftfilteransaugrohr führen. Im Ladeluftkühler sammelt sich Öl an, was den thermischen Wirkungsgrad des Wärmetauschers herabsetzt und zu einer Leistungsminderung führt. Der Schlauch und die Anschlüsse für den CCV-Auffangbehälter sind aus -8AN.

Aufgrund der vielen OEM-Komponentenvariationen für dieses Chassis sind 3 verschiedene Halterungen für eine optimale Montage enthalten. Diese verschiedenen Halterungen bieten eine Lösung für alle Fahrzeuge mit Rechts- und Linkslenkung, einschließlich solcher mit einem großen Einzelturbo, den serienmäßigen Doppelturbos, dem aktualisierten Hauptbremszylinder und sogar frühen Modellen mit TRAC-Hinterradbremse. Alle Halterungen verwenden die werksseitigen Bohrungen und integrieren sich perfekt in die umgebenden Komponenten. Es sind keine Schnitte, Bohrungen oder dauerhafte Änderungen am Fahrzeug erforderlich.

HINWEIS: Dieser Catch-Can-Kit ist NICHT mit den 2JZ-Ventildeckel-Einpressfittings von Radium kompatibel. Die Einpressanschlüsse sind -10AN, und dieser Catch-Can-Kit ist für 8AN und 6AN Schlauchgrößen ausgelegt.

Enthält
-Ölauffangbehälter mit integriertem Kondensator und Peilstab (x2)
Supra-spezifische Aluminium-Halterungen (x3)
-AN-Adapteranschlüsse und Schlauchenden
-Genügend Schlauch für kundenspezifische Anwendungen
-Befestigungsmaterial aus Edelstahl

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