Ein Ölauffangbehälter ist bei einem leistungsstarken Fahrzeug unerlässlich, um den Motor vor erhöhtem Blow-by aus dem Kurbelgehäuse zu schützen, das sich beim Fahren mit hoher Leistung ansammelt. Überschüssige ölgesättigte Luft, die zurück in den Ansaugstrom zirkuliert, kann zu Leistungseinbußen führen. Die Auffangbehälter von Radium Engineering verfügen über große 10AN ORB-Anschlüsse, einen 4AN ORB-Ablassanschluss, 2-stufige Ölabscheider und einen mit O-Ring abgedichteten Ölmessstab.

Vorteile:
-Effektive Erhöhung der Oktanzahl und erhöhte Motorleistung durch sauberere Ansaugluft
Verhindert Ölablagerungen in den Wänden des Ansaug- und Ladeluftkühlersystems, in der Drosselklappe, im Ansaugkrümmer usw.
-Übermäßige Ölansammlungen können ein Anzeichen für einen Motorschaden sein.
-Senkt die Kohlenwasserstoffemissionen
-Fassungsvermögen: je 7 Flüssigkeitsunzen

Einzelheiten:
Diese Radium Catch Can Kits sind kompatibel mit 1990-2005 Mazda MX-5 Miata mit 1.6L und 1.8L Motoren. Sie werden mit den OEM-Löchern montiert und fügen sich perfekt in die umgebenden Komponenten ein.HINWEIS: Der werkseitige Lufteinlasskasten kann mit diesen Kits nicht verwendet werden.

Die Kits sind nicht für die Entlüftung in die Atmosphäre (VTA) konzipiert, sind also Emissionen und Track legal. Dieses geschlossene Kreislaufsystem entfernt Öl und Schlamm aus den PCV-Gasen, bevor es zum Motor geleitet wird, um verbrannt zu werden. Ein geschlossener Kreislauf fördert auch den Unterdruck im Kurbelgehäuse für optimale Leistung. Außerdem verhindern geschlossene Systeme, dass unerwünschte Öldämpfe in den Innenraum gelangen. Die in den Auffangbehältern eingebauten Peilstäbe ermöglichen eine einfache Inspektion der angesammelten Flüssigkeit. Es sind keine Schnitte, Bohrungen oder dauerhaften Änderungen am Fahrzeug erforderlich.

Beim Kauf des Einzelauffangbehältersatzes sind genügend Komponenten vorhanden, um ihn an die PCV oder die Kurbelgehäuseseite des Motors anzuschließen. Beim Kauf des doppelten Catch-Can-Kits werden alle Entlüftungsöffnungen des Motors für eine optimale Leistung isoliert.

Wenn der Catch Can auf der PCV-Seite verwendet wird, läuft er inline mit dem PCV-Ventil (positive Kurbelgehäuseentlüftung) und behält seine werkseitige Funktion bei. Wenn der Druck im Ansaugkrümmer nahe am oder höher als der atmosphärische Druck ist, schließt das PCV-Rückschlagventil, so dass dieser Schlauch keinen Durchfluss erfährt. Umgekehrt wird im PCV-Schlauch ein "dosierter" Unterdruck erzeugt, wenn der Motor im Leerlauf, bei gleichmäßiger Fahrt und beim Abbremsen läuft. Dadurch werden normalerweise unerwünschte Kurbelgehäusedämpfe, nicht verbrauchter Kraftstoff und Ölschlamm in den Ansaugkrümmer gesaugt, und zwar unmittelbar nach einem Hochlastlauf. Hinweis: Da die Radium Catch Cans druckdicht sind, eignen sie sich hervorragend für diese Anwendung mit erhöhtem Ladedruck, so dass der Anschluss an den Ansaugkrümmer zulässig ist.

Wenn der Auffangbehälter auf der Kurbelgehäuseseite verwendet wird, verläuft er in einer Linie mit der Kurbelgehäuseentlüftungsöffnung. Bei niedriger Last steht er unter atmosphärischem Druck, aber wenn der Motor unter hoher Last (WOT) läuft, wird dieser Schlauch einen hohen Durchfluss aus dem Kurbelgehäuse erfahren. Dies würde normalerweise zu Öl- und Schlammansammlungen im Luftfilteransaugrohr führen. Im Ladeluftkühler sammelt sich Öl an, was die thermische Effizienz des Wärmetauschers beeinträchtigt und zu einer Leistungsminderung führt.

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