Kraftstoffdruckregler-Dämpfer Radium Engineering

Die Kraftstoffdruckregler-Dämpfer-Rotationsbaugruppe (FPRD-RA) ist die ultimative Lösung für die Konsolidierung kritischer Kraftstoffsystemkomponenten in einem Paket mit hohem Durchfluss. Es handelt sich um einen voll funktionsfähigen Hochleistungsdruckregler mit einem einzigartigen eingebauten Kraftstoffimpulsdämpfer.

MONTAGE
Dieser Regler verfügt über zwei Befestigungslöcher mit M6x1-mm-Gewinde. Eine lasergeschnittene Montageplatte aus eloxiertem Aluminium ist mit 4 versenkten M6x1mm-Schrauben/Muttern ausgestattet. Der FRPD-RA kann in jeder Richtung montiert werden, auch verkehrt herum.

INSTALLATION
Der Einlass (Seite) und der Auslass (unten) verfügen über große 10AN ORB (7/8"-14) Gewindeanschlüsse. Zwei -6AN- und zwei -8AN-Adapteranschlüsse mit Außengewinde sind im Lieferumfang enthalten, um für die meisten Aftermarket-Kraftstoffsysteme zu passen. Bei der Installation von ORB-Anschlüssen zuerst Schmieren Sie die O-Ringe mit Erdöl.
Der 1/8-Zoll-NPT-Zusatzanschluss kann zur Überwachung von Kraftstoffdruck, Temperatur usw. verwendet werden. Üblicherweise wird das Radium-Kraftstoffdruckmessgerät verwendet. Ein mitgelieferter vorimprägnierter PTFE-Stopfen kann verwendet werden, wenn dieser Anschluss nicht benötigt wird. Bei der Installation eines anderen NPT-Anschlussstücks Zur ordnungsgemäßen Abdichtung ist PTFE-Paste erforderlich.

KRAFTSTOFFPULSDÄMPFER
Der integrierte 1:1-Kraftstoffimpulsdämpfer stabilisiert den von der Kraftstoffpumpe, den Kraftstoffeinspritzdüsen, dem Regler usw. erzeugten Kraftstoffdruck. Der Grunddruckbedarf für maximale Dämpfungseffizienz beträgt 40–105 psi (2,8–7,2 bar). Dieser Bereich gilt nur für den statischen Grunddruck. Für einen dynamischen Kraftstoffdruck außerhalb dieses Bereichs ist die Vakuum-/Boost-Referenzlinie erforderlich.

ANMERKUNGEN:
1. Der Basisdruck wird bei laufender Kraftstoffpumpe gemessen, ohne dass eine Vakuumleitung an den Regler angeschlossen ist.
2. Dieses Produkt darf NICHT auf der Niederdruckseite mechanischer Kraftstoffpumpen verwendet werden.

EINSTELLUNG DES KRAFTSTOFFDRUCKS
Atemregler der RA-Serie verfügen über die erste werkzeuglose Druckeinstellung. Kontermutter und Stellschraube sind nicht mehr erforderlich. Durch einfaches Drehen des Knopfes wird der Druck erhöht oder verringert.

Um die Druckeinstellung zu erleichtern, gibt es inkrementelle Rasten, die dem Benutzer ein haptisches Feedback geben. Jede Rastung ermöglicht eine Anpassung um 1 psi (+/-0,5 psi), abhängig vom aktuellen Kraftstoffdruck.

STABILITÄT DES KRAFTSTOFFDRUCKS
Mithilfe jahrelanger Daten aus Strecken- und Prüfstandstests wurden die Atemregler der RA-Serie verfeinert, um das Druckmanagement zu optimieren. Eine neu gestaltete einzelne Rücklauföffnung aus Edelstahl erzeugt eine laminare Strömung, die die Stabilitätskontrolle verbessert.

Mindestdruck: 18,5 psi (1,3 bar)
Maximaler Druck: *N/A
*Das ist rhetorisch. Der maximale Druck hängt vom Überdruckventil in der Pumpe oder vom maximalen Strom ab, den die Kraftstoffpumpensteuerung zulässt.

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