Big Brake Dynamic Lug Drive — Topf mit Flansch

Die neuen Wilwood Big Brake Dynamic Lug Drive Bremsscheibentöpfe verfügen über ein innovatives Befestigungssystem, das die herkömmlichen Rotorschrauben ersetzt und es der Bremsscheibe ermöglicht, sich bei thermischer Ausdehnung und Kontraktion unabhängig vom Topf zu bewegen. Thermisch erzeugte Spannungen werden nicht mehr auf die Befestigungspunkte übertragen, wodurch die Scheibe plan bleibt und mit höherer Rundlaufgenauigkeit arbeitet.

Das Ansprechverhalten der Bremse sowie das Pedalgefühl bleiben konstant. Belagrückstoß (Pad Knock-Back) und Schleifgeräusche werden eliminiert. Der Topf wird nicht mehr durch thermische Ausdehnung oder Schrumpfung der Scheibe verformt. Probleme durch thermische Verzüge, einschließlich Ausrichtungsproblemen der Schraubenlöcher beim Austausch der Scheibe, gehören der Vergangenheit an.

Federbelastete, austauschbare Edelstahleinsätze in jedem Lug-Drive-Schlitz schützen den Aluminiumtopf vor Verschleiß durch das vom Rotor übertragene Bremsmoment. Ein großer Sicherungsring fixiert die Scheibe im Topf und ermöglicht eine schnelle Montage ohne Anzugsdrehmomente oder Sicherungsdraht. Die leichten Edelstahlscheiben sind zusätzlich gebohrt, um unnötige rotierende Masse zu reduzieren.

Topf-Abmessungen

• Befestigungsart: Lug

• Lochkreis Bremsscheibe (in): 12lug-7.77

• Topf-Offset (in): 1.220

• Zentrierung (in): 2.68

Topf-Ausführung

• Material: Aluminium

• Montageart: Dynamic Lug Mount

• Oberfläche: Typ III Eloxiert

• Gewicht (lbs): 2.300

Lochkreise

• Topf Lochkreis 1: 5 x 4.50

• Topf Lochkreis 2: —

• Topf Lochkreis 3: —

Zusätzliche Abmessungen

• Rotor-Befestigungsbohrung (in): N/V

• Innen-Ø für Bremsschuhe (in): —

• Freigängiger Innen-Ø (in): 6.16

• Stirnflächenstärke (in): 0.35

• Stehbolzen-Ø — LK 1 (in): 0.520