Pyrotect PyroCell Elite mit Nuke Performance CFC Unit – FIA / FT3 Kraftstoffzelle

Die Pyrotect PyroCell Elite ist eine leichte, professionelle Kraftstoffzelle mit FIA / FT3-Zulassung für anspruchsvolle Motorsportanwendungen.

Die flexible Kraftstoffblase besteht aus äußerst widerstandsfähigem, doppelt beschichtetem Urethan-Gewebe und verfügt über eine interne Schaumstofffüllung. Zum System gehört die Nuke Performance CFC Unit, die direkt in der Kraftstoffzelle montiert wird und Kraftstoffpumpenhalter sowie Surge Tank in einer Einheit kombiniert.

Dadurch kann auf einen externen Surge Tank verzichtet werden. Gleichzeitig werden Leitungswege und Anschlüsse reduziert und das gesamte Kraftstoffsystem kompakter und leichter.

• sehr geringes Gewicht
• FIA / FT3-Zulassung
• geeignet für verschiedene Kraftstoffarten einschließlich alkoholhaltiger Kraftstoffe
• widerstandsfähige Kraftstoffblase aus doppelt beschichtetem Urethan-Gewebe
• in mehreren Größen erhältlich
• integrierter Surge Tank mit ca. 2 Litern Volumen
• geeignet für eine oder zwei Hochdruck-Kraftstoffpumpen
• einzelner Ausgang AN-10 ORB
• Rücklauf AN-8 ORB

Die PyroCell Elite wurde als hochwertige Lösung für Einspritzsysteme entwickelt. Die interne Schaumstofffüllung reduziert Kraftstoffbewegungen und die integrierte CFC Unit sorgt auch unter anspruchsvollen Fahrbedingungen für eine zuverlässige Versorgung der Hochdruckpumpen.

Die Kraftstoffzelle ist unter anderem mit Benzin, Ethanol, Methanol und E85 kompatibel.

Integrierter 2-Liter-Surge-Tank mit interner Pumpenhalterung

Die Nuke Performance CFC Unit ersetzt die serienmäßige Füllplatte und integriert die wesentlichen Komponenten des Kraftstoffsystems direkt in der Kraftstoffzelle.

Eine Kraftstoffpumpe dient als Förderpumpe und versorgt den internen Surge Tank. Innerhalb des Surge Tanks können eine oder zwei Hochdruck-Kraftstoffpumpen montiert werden.

Dadurch sind weder externe Kraftstoffpumpen noch ein separater externer Surge Tank erforderlich. Das reduziert Gewicht, Bauraum und die Anzahl der notwendigen Kraftstoffanschlüsse.

Für Leistungsbereiche von ca. 200 bis 2000 PS

Die CFC Unit ist mit zahlreichen In-Tank-Kraftstoffpumpen von Herstellern wie Deatschwerks, AEM, Ti Automotive, Walbro, Bosch, Fuelab und Aeromotive kompatibel.

Neben gängigen Pumpen mit 39 mm Außendurchmesser passen auch größere Modelle wie:

• Deatschwerks DW400
• Walbro / Ti Automotive GST400, GST450 und GST520
• Bosch BR540
• Aeromotive Stealth 450

Die Förderpumpe wird auf einer höhenverstellbaren Aluminiumhalterung innerhalb der Kraftstoffblase montiert. Eine oder zwei Hochdruckpumpen sitzen auf einer gefrästen Aluminiumhalterung im Surge Tank.

Je nach Pumpenkonfiguration eignet sich das System für Leistungsanforderungen von etwa 200 bis 2000 PS.

Montage der Kraftstoffpumpen

Die im Haupttank montierte Förderpumpe versorgt den integrierten 2,0-Liter-Surge-Tank (0,53 gal) kontinuierlich mit Kraftstoff. Dadurch bleiben die Hochdruckpumpen auch bei starkem Beschleunigen, Bremsen und hohen Seitenkräften zuverlässig mit Kraftstoff versorgt.

Die CFC Unit wird mit den notwendigen Grundkomponenten zur Pumpenmontage geliefert. Für eine optimale Installation empfiehlt sich zusätzlich ein passender Nuke Performance Kraftstoffpumpen-Montagesatz.

Tankentlüftung

Die CFC Unit verfügt über ein Roll-Over-geschütztes Entlüftungsventil mit AN-8 (3/4 UNF) auf AN-6 Male Anschluss.

Für eine einfache Verlegung der Entlüftungsleitung kann ein Nuke Performance Fuel Cell Vent Kit verwendet werden. Die Kits sind in Größen von AN-6 bis AN-12 erhältlich. Bei Verwendung einer größeren Leitung als AN-6 muss auch das Fitting am Entlüftungsventil entsprechend angepasst werden.

Das Vent Kit enthält einen 1 m langen Nitril-Kraftstoffschlauch und einen universellen Luftfilter zum Schutz vor Verunreinigungen.

Konstruktion und Sicherheit

Die in den USA gefertigten Pyrotect Elite Kraftstoffzellen verfügen über eine speziell an die Nuke Performance CFC Unit angepasste interne Schaumstofffüllung.

Die widerstandsfähige Urethan-Kraftstoffblase sitzt in einem leichten Aluminiumbehälter und ist für professionelle Motorsportanwendungen ausgelegt, bei denen Sicherheit, Gewicht und Zuverlässigkeit eine besonders wichtige Rolle spielen.

Durch die integrierte CFC Unit wird in einer typischen Konfiguration zwischen Kraftstoffzelle und Motor im Wesentlichen nur noch ein geeigneter Kraftstofffilter benötigt.

Die Kraftstoffblase ist für alkoholhaltige Kraftstoffe geeignet. Bei längerer Lagerung nach dem Betrieb mit solchen Kraftstoffen empfiehlt der Hersteller, das System vorher mit nicht alkoholhaltigem Kraftstoff zu spülen.

FIA-Homologation

FIA-homologierte Kraftstoffzellen haben üblicherweise eine Lebensdauer von 5 Jahren. In einigen Ländern kann eine erneute Zertifizierung für weitere 2 Jahre erfolgen, bis zu maximal 7 Jahren ab Herstellungsdatum.

Für die Rezertifizierung muss die Kraftstoffzelle an Pyrotect zurückgesendet werden.

Zur Einhaltung der FIA-Vorschriften muss die Kraftstoffblase innerhalb des mitgelieferten Aluminiumbehälters montiert sein.

Bei der Einbauplanung ist außerdem der Befestigungsflansch rund um den oberen Deckel zu berücksichtigen. Dieser trägt zusätzlich etwa 25,4 mm (1") pro Seite auf.

Optional ist eine kundenspezifische „Shoebox“-Ausführung erhältlich.

Verfügbare Größen

6,25 gal / 23,65 l

• Länge: 406 mm (16,0")
• Höhe: 219 mm (8,62")
• Breite: 308 mm (12,12")

8 gal / 30,28 l

• Länge: 527 mm (20,75")
• Höhe: 219 mm (8,62")
• Breite: 308 mm (12,12")

10 gal / 37,85 l

• Länge: 620 mm (25,62")
• Höhe: 257 mm (10,12")
• Breite: 257 mm (10,12")

12 gal / 45,42 l

• Länge: 527 mm (20,75")
• Höhe: 241 mm (9,5")
• Breite: 454 mm (17,87")

15 gal / 56,78 l

• Länge: 622 mm (24,5")
• Höhe: 241 mm (9,5")
• Breite: 450 mm (17,75")

17 gal / 64,35 l

• Länge: 511 mm (20,12")
• Höhe: 324 mm (12,75")
• Breite: 435 mm (17,12")

18 gal / 68,13 l

• Länge: 711 mm (28")
• Höhe: 251 mm (9,87")
• Breite: 435 mm (17,12")

22 gal / 83,27 l

• Länge: 864 mm (34")
• Höhe: 241 mm (9,5")
• Breite: 445 mm (17,5")

24 gal / 90 l

• Länge: 635 mm (25")
• Höhe: 346 mm (13,62")
• Breite: 426 mm (16,75")

26 gal / 98 l

• Länge: 641 mm (25,25")
• Höhe: 438 mm (17,25")
• Breite: 428 mm (16,85")

32 gal / 121 l

• Länge: 870 mm (34,25")
• Höhe: 451 mm (17,75")
• Breite: 375 mm (14,75")

Technische Daten Nuke Performance CFC Unit

• Art.-Nr.: 150-05-201
• minimale Einbautiefe: 219 mm (8,62")
• Befestigung: 24 Schrauben, 6 × 10"
• Anschlüsse für Hochdruck-Kraftstoffpumpen: 3 Stück, max. 125 A je Anschluss*
• Anschlusspunkte: 6-mm-Schraubanschlüsse
• Anschlüsse für Förderpumpen: 2 Stück, max. 125 A je Anschluss*
• Anschlusspunkte: 6-mm-Schraubanschlüsse
• Länge: 295 mm (13,74")
• Breite: 194 mm (9,88")
• Gewicht: 1934 g (68,21 oz)
• maximale Länge der Pickup-Leitung: 90 / 95 mm (3,54 / 3,74")
• Anzahl der Förderpumpen: 1 × Bürsten-Kraftstoffpumpe
• Anzahl der Hochdruckpumpen: 1–2 × Bürsten-Kraftstoffpumpen
• Kraftstoffverträglichkeit: Benzin, Methanol, Ethanol, E85
• kompatibel mit zusätzlichem Venturi Lift Kit: nein
• internes Surge-Tank-Volumen: ca. 2,0 l (0,53 gal)
• Ausgang: AN-10 ORB
• Rücklauf: AN-8 ORB
• Entlüftungsventil: AN-8 (3/4 UNF)
• für Motorsport geeignet: ja

* Nur Referenzwerte.

** Die Spezifikation für Ausgang und Rücklauf wurde 2022 geändert.

Lieferumfang Pyrotect Elite mit CFC Unit:

• 1 × Pyrotect Elite Kraftstoffzelle mit Aluminiumbehälter
• 1 × Nuke Performance CFC Unit – Low-Profile-Version
• 2 × Adapter 1/4" BSPP auf 8-mm-Schlauchtülle, männlich
• 1 × 1/4" BSPP Verschlussstopfen für den Betrieb mit nur einer Hochdruckpumpe
• 2 × 39-mm-Einsätze für die Hochdruckpumpenhalterung
• 1 × Viton-Dichtung für 24-Loch-Befestigung, geeignet für alkoholhaltige Kraftstoffe
• 1 × flacher Tankdeckel
• 1 × Billet-Halterung für zwei Hochdruckpumpen mit verstellbarer Förderpumpenhalterung
• 1 × Roll-Over-Ventil AN-8 (3/4 UNF) auf AN-6 Male
• 1 × FLS-Distanzstück für Kraftstoffstandgeber mit asymmetrischem Lochbild
• 24 × Schraube 1/4-28 UNF × 1 mit Nylon-Unterlegscheibe