Nuke Performance In-line Fuel Pulse Damper FPD70si AN-10
Nuke Performance In-line Fuel Pulse Damper FPD70si AN-10
Nuke Performance
On demand
Nuke Performance In-line Fuel Pulse Damper FPD70si AN-10
Nuke Performance Inline-Kraftstoff-Pulsationsdämpfer FPD70si AN-10 ORB, 40–70 PSI
Der Nuke Performance Inline-Kraftstoff-Pulsationsdämpfer FPD70si mit AN-10-ORB-Anschlüssen wurde zur Stabilisierung des Kraftstoffdrucks in leistungsstarken EFI-Einspritzsystemen entwickelt. Das Modell FPD70si ist für Systeme mit einem Basis-Kraftstoffdruck von 40 bis 70 PSI ausgelegt.
Moderne EFI-Systeme erzeugen beim Öffnen und Schließen der Einspritzventile hochfrequente Druckpulsationen. Der Nuke Performance Kraftstoff-Pulsationsdämpfer reduziert diese Schwankungen und trägt zu einem stabileren Kraftstoffdruck sowie einer gleichmäßigeren Kraftstoffversorgung bei.
Wesentliche Merkmale:
- Standard-Arbeitsbereich von 40 bis 70 PSI
- Inline-Ausführung mit AN-10-ORB-Anschlüssen
- integrierter 1/8-NPT-Anschluss für Sensor oder Manometer
- reduziert hochfrequente Kraftstoffdruckpulsationen
- Anschluss für Unterdruck- oder Ladedruckreferenz
- geeignet für Benzin, Methanol, Ethanol und E85
- präzisionsgefertigtes Gehäuse aus Billet-Aluminium
- für Hochleistungs-Kraftstoffsysteme entwickelt
Der FPD70si kombiniert ein präzisionsgefertigtes Aluminiumgehäuse mit einer optimal abgestimmten Membran- und Federeinheit. Durch die Inline-Bauweise kann der Dämpfer direkt in die Kraftstoff-Vorlaufleitung eingebaut werden. Der integrierte 1/8-NPT-Anschluss bietet eine praktische Einbaumöglichkeit für einen Drucksensor, Druckaufnehmer oder ein mechanisches Manometer.
Was ist ein Kraftstoff-Pulsationsdämpfer und wie funktioniert er?
Bei jedem Öffnen und Schließen eines Einspritzventils entsteht ein kleiner Druckimpuls im Kraftstoffsystem. Einzelne Impulse sind gering, erzeugen in ihrer Gesamtheit jedoch hochfrequente Druckschwankungen, die sich durch die Kraftstoffleiste und die Kraftstoffleitungen ausbreiten.
Diese Pulsationen sind häufig zu schnell, um auf einem herkömmlichen Kraftstoffdruckmanometer sichtbar zu sein. Dennoch können sie die Druckstabilität beeinflussen, insbesondere in leistungsstarken EFI-Systemen mit großen Einspritzventilen und Kraftstoffpumpen mit hoher Förderleistung.
Die interne Membran des Dämpfers nimmt diese Druckschwankungen auf, bevor sie sich im Kraftstoffsystem ausbreiten. Dies unterstützt einen stabileren Kraftstoffdruck, eine gleichmäßigere Kraftstoffversorgung und erleichtert die präzise Abstimmung des Kraftstoffsystems.
Wie wähle ich den richtigen Kraftstoff-Pulsationsdämpfer aus?
Entscheidend für die Auswahl ist der Basis-Kraftstoffdruck. Dieser wird bei laufender Kraftstoffpumpe und abgezogenem Unterdruckschlauch am Kraftstoffdruckregler gemessen.
Bei einem Basisdruck zwischen 40 und 70 PSI wird für die meisten EFI-Systeme mit Inline-Montage der FPD70si Standard Pressure Range empfohlen.
Liegt der Basis-Kraftstoffdruck über 70 PSI, sollte der FPD110xi Extended Pressure Range verwendet werden. Dieses Modell ist für einen Arbeitsbereich von 40 bis 110 PSI ausgelegt.
Beide Ausführungen verfügen über einen Anschluss für eine Unterdruck- oder Ladedruckreferenz. Dadurch bleibt die Membran bei Veränderungen des Kraftstoffdrucks korrekt positioniert und arbeitet über einen größeren Druckbereich innerhalb ihres vorgesehenen Arbeitsfensters.
Warum sollte die Unterdruck- oder Ladedruckreferenz verwendet werden?
Die Unterdruck- oder Ladedruckreferenz hält die Membran bei wechselndem Kraftstoffdruck in der richtigen Position. Dadurch bleibt die Dämpfungsleistung über einen größeren Druckbereich konstant.
Jeder Kraftstoff-Pulsationsdämpfer wird mit einer M5-Schlauchtülle für einen 5-mm-Unterdruckschlauch und einer Verschlussschraube geliefert. Der Anschluss kann somit verschlossen werden, wenn keine Referenzleitung benötigt wird.
Für Installationen mit starren Kunststoffleitungen ist optional ein M5-Pneufit-Schnellanschluss für 6-mm-Leitungen erhältlich:
- 122-10-001 – M5-Pneufit-Schnellanschluss für 6-mm-Leitung
Wo sollte der Inline-Kraftstoff-Pulsationsdämpfer montiert werden?
Für eine maximale Wirkung sollte der Dämpfer möglichst nahe an den Einspritzventilen montiert werden, da dort die Druckpulsationen entstehen.
Die Inline-Ausführung eignet sich für Kraftstoffsysteme, bei denen eine direkte Montage an der Kraftstoffleiste nicht möglich ist oder der Einbau in die Kraftstoff-Vorlaufleitung bevorzugt wird.
Die AN-10-ORB-Anschlüsse an beiden Enden ermöglichen eine saubere Integration in Hochleistungs-Kraftstoffsysteme, ohne eine unnötige Durchflussbegrenzung zu erzeugen. Der integrierte 1/8-NPT-Anschluss kann gleichzeitig für einen Drucksensor, Druckaufnehmer oder ein Manometer verwendet werden.
Separat erhältliche Adapter:
- 700-04-108 – AN-10 ORB auf AN-6 Male
- 700-04-109 – AN-10 ORB auf AN-8 Male
- 700-04-110 – AN-10 ORB auf AN-10 Male
Warum einen Nuke Performance Inline-Kraftstoff-Pulsationsdämpfer wählen?
Die Nuke Performance Inline-Kraftstoff-Pulsationsdämpfer sind in zwei Druckbereichen erhältlich: Standard Pressure Range 40–70 PSI und Extended Pressure Range 40–110 PSI. Dadurch können Membran und Feder optimal an die Anforderungen des jeweiligen Kraftstoffsystems angepasst werden.
Die Kombination aus AN-10-ORB-Inline-Anschlüssen, integriertem 1/8-NPT-Sensoranschluss, Unterdruck- beziehungsweise Ladedruckreferenz und einem präzisionsgefertigten Billet-Aluminiumgehäuse macht den FPD70si zur passenden Lösung für Systeme, bei denen ein stabiler Kraftstoffdruck und eine flexible Einbauposition gleichermaßen wichtig sind.
Technische Daten:
- Anschlussgewinde: AN-10 ORB, Adapter nicht im Lieferumfang enthalten
- Basis-Kraftstoffdruckbereich: 2,75–4,80 bar (40–70 PSI)
- Unterdruck-/Ladedruckanschluss: M5, Schlauchtülle für 5-mm-Schlauch enthalten
- Kraftstoffverträglichkeit: Benzin, Methanol, Ethanol, E85
- Sensoranschluss: 1/8 NPT, Verschlussstopfen enthalten
- Höhe: 48,0 mm (1,89")
- Breite ohne / mit Halterung: 33,0 / 64,0 mm (1,30 / 2,52")
- Tiefe: 41,5 mm (1,63")
- Lochabstand der Halterung: 50,0 mm (1,97")
- Gewicht: 128,0 g (4,51 oz)
- Verwendungszweck: ausschließlich für den Motorsport
- Artikelnummer / EAN: 122-01-301 / 7340209512212
Lieferumfang:
- 1 × Kraftstoff-Pulsationsdämpfer FPD70si
- 1 × M5-Schlauchtülle für 5-mm-Unterdruckschlauch
- 1 × K6S M5 × 6 mm Verschlussschraube aus Edelstahl
- 1 × 1/8-NPT-Verschlussstopfen
- 1 × Edelstahlhalterung
Nuke Performance Inline-Kraftstoff-Pulsationsdämpfer FPD70si AN-10 ORB, 40–70 PSI
Der Nuke Performance Inline-Kraftstoff-Pulsationsdämpfer FPD70si mit AN-10-ORB-Anschlüssen wurde zur Stabilisierung des Kraftstoffdrucks in leistungsstarken EFI-Einspritzsystemen entwickelt. Das Modell FPD70si ist für Systeme mit einem Basis-Kraftstoffdruck von 40 bis 70 PSI ausgelegt.
Moderne EFI-Systeme erzeugen beim Öffnen und Schließen der Einspritzventile hochfrequente Druckpulsationen. Der Nuke Performance Kraftstoff-Pulsationsdämpfer reduziert diese Schwankungen und trägt zu einem stabileren Kraftstoffdruck sowie einer gleichmäßigeren Kraftstoffversorgung bei.
Wesentliche Merkmale:
- Standard-Arbeitsbereich von 40 bis 70 PSI
- Inline-Ausführung mit AN-10-ORB-Anschlüssen
- integrierter 1/8-NPT-Anschluss für Sensor oder Manometer
- reduziert hochfrequente Kraftstoffdruckpulsationen
- Anschluss für Unterdruck- oder Ladedruckreferenz
- geeignet für Benzin, Methanol, Ethanol und E85
- präzisionsgefertigtes Gehäuse aus Billet-Aluminium
- für Hochleistungs-Kraftstoffsysteme entwickelt
Der FPD70si kombiniert ein präzisionsgefertigtes Aluminiumgehäuse mit einer optimal abgestimmten Membran- und Federeinheit. Durch die Inline-Bauweise kann der Dämpfer direkt in die Kraftstoff-Vorlaufleitung eingebaut werden. Der integrierte 1/8-NPT-Anschluss bietet eine praktische Einbaumöglichkeit für einen Drucksensor, Druckaufnehmer oder ein mechanisches Manometer.
Was ist ein Kraftstoff-Pulsationsdämpfer und wie funktioniert er?
Bei jedem Öffnen und Schließen eines Einspritzventils entsteht ein kleiner Druckimpuls im Kraftstoffsystem. Einzelne Impulse sind gering, erzeugen in ihrer Gesamtheit jedoch hochfrequente Druckschwankungen, die sich durch die Kraftstoffleiste und die Kraftstoffleitungen ausbreiten.
Diese Pulsationen sind häufig zu schnell, um auf einem herkömmlichen Kraftstoffdruckmanometer sichtbar zu sein. Dennoch können sie die Druckstabilität beeinflussen, insbesondere in leistungsstarken EFI-Systemen mit großen Einspritzventilen und Kraftstoffpumpen mit hoher Förderleistung.
Die interne Membran des Dämpfers nimmt diese Druckschwankungen auf, bevor sie sich im Kraftstoffsystem ausbreiten. Dies unterstützt einen stabileren Kraftstoffdruck, eine gleichmäßigere Kraftstoffversorgung und erleichtert die präzise Abstimmung des Kraftstoffsystems.
Wie wähle ich den richtigen Kraftstoff-Pulsationsdämpfer aus?
Entscheidend für die Auswahl ist der Basis-Kraftstoffdruck. Dieser wird bei laufender Kraftstoffpumpe und abgezogenem Unterdruckschlauch am Kraftstoffdruckregler gemessen.
Bei einem Basisdruck zwischen 40 und 70 PSI wird für die meisten EFI-Systeme mit Inline-Montage der FPD70si Standard Pressure Range empfohlen.
Liegt der Basis-Kraftstoffdruck über 70 PSI, sollte der FPD110xi Extended Pressure Range verwendet werden. Dieses Modell ist für einen Arbeitsbereich von 40 bis 110 PSI ausgelegt.
Beide Ausführungen verfügen über einen Anschluss für eine Unterdruck- oder Ladedruckreferenz. Dadurch bleibt die Membran bei Veränderungen des Kraftstoffdrucks korrekt positioniert und arbeitet über einen größeren Druckbereich innerhalb ihres vorgesehenen Arbeitsfensters.
Warum sollte die Unterdruck- oder Ladedruckreferenz verwendet werden?
Die Unterdruck- oder Ladedruckreferenz hält die Membran bei wechselndem Kraftstoffdruck in der richtigen Position. Dadurch bleibt die Dämpfungsleistung über einen größeren Druckbereich konstant.
Jeder Kraftstoff-Pulsationsdämpfer wird mit einer M5-Schlauchtülle für einen 5-mm-Unterdruckschlauch und einer Verschlussschraube geliefert. Der Anschluss kann somit verschlossen werden, wenn keine Referenzleitung benötigt wird.
Für Installationen mit starren Kunststoffleitungen ist optional ein M5-Pneufit-Schnellanschluss für 6-mm-Leitungen erhältlich:
- 122-10-001 – M5-Pneufit-Schnellanschluss für 6-mm-Leitung
Wo sollte der Inline-Kraftstoff-Pulsationsdämpfer montiert werden?
Für eine maximale Wirkung sollte der Dämpfer möglichst nahe an den Einspritzventilen montiert werden, da dort die Druckpulsationen entstehen.
Die Inline-Ausführung eignet sich für Kraftstoffsysteme, bei denen eine direkte Montage an der Kraftstoffleiste nicht möglich ist oder der Einbau in die Kraftstoff-Vorlaufleitung bevorzugt wird.
Die AN-10-ORB-Anschlüsse an beiden Enden ermöglichen eine saubere Integration in Hochleistungs-Kraftstoffsysteme, ohne eine unnötige Durchflussbegrenzung zu erzeugen. Der integrierte 1/8-NPT-Anschluss kann gleichzeitig für einen Drucksensor, Druckaufnehmer oder ein Manometer verwendet werden.
Separat erhältliche Adapter:
- 700-04-108 – AN-10 ORB auf AN-6 Male
- 700-04-109 – AN-10 ORB auf AN-8 Male
- 700-04-110 – AN-10 ORB auf AN-10 Male
Warum einen Nuke Performance Inline-Kraftstoff-Pulsationsdämpfer wählen?
Die Nuke Performance Inline-Kraftstoff-Pulsationsdämpfer sind in zwei Druckbereichen erhältlich: Standard Pressure Range 40–70 PSI und Extended Pressure Range 40–110 PSI. Dadurch können Membran und Feder optimal an die Anforderungen des jeweiligen Kraftstoffsystems angepasst werden.
Die Kombination aus AN-10-ORB-Inline-Anschlüssen, integriertem 1/8-NPT-Sensoranschluss, Unterdruck- beziehungsweise Ladedruckreferenz und einem präzisionsgefertigten Billet-Aluminiumgehäuse macht den FPD70si zur passenden Lösung für Systeme, bei denen ein stabiler Kraftstoffdruck und eine flexible Einbauposition gleichermaßen wichtig sind.
Technische Daten:
- Anschlussgewinde: AN-10 ORB, Adapter nicht im Lieferumfang enthalten
- Basis-Kraftstoffdruckbereich: 2,75–4,80 bar (40–70 PSI)
- Unterdruck-/Ladedruckanschluss: M5, Schlauchtülle für 5-mm-Schlauch enthalten
- Kraftstoffverträglichkeit: Benzin, Methanol, Ethanol, E85
- Sensoranschluss: 1/8 NPT, Verschlussstopfen enthalten
- Höhe: 48,0 mm (1,89")
- Breite ohne / mit Halterung: 33,0 / 64,0 mm (1,30 / 2,52")
- Tiefe: 41,5 mm (1,63")
- Lochabstand der Halterung: 50,0 mm (1,97")
- Gewicht: 128,0 g (4,51 oz)
- Verwendungszweck: ausschließlich für den Motorsport
- Artikelnummer / EAN: 122-01-301 / 7340209512212
Lieferumfang:
- 1 × Kraftstoff-Pulsationsdämpfer FPD70si
- 1 × M5-Schlauchtülle für 5-mm-Unterdruckschlauch
- 1 × K6S M5 × 6 mm Verschlussschraube aus Edelstahl
- 1 × 1/8-NPT-Verschlussstopfen
- 1 × Edelstahlhalterung
Weitere Informationen
Hersteller
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