RacingLine Silicone Turbo Inlet Schlauch für Audi VW Seat MQB EA888.3 1.8 2.0 TSI Rot

Hersteller RacingLine
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RacingLine Silicone Turbo Inlet Schlauch für Audi VW Seat MQB EA888.3 1.8 2.0 TSI Rot

Ein wesentliches Element für den Luftstrom zwischen Ansaugung und Turbo ist der High Flow Turbo Inlet Hose von RacingLine. Ersetzen Sie das restriktive Standard-Plastik-„Faltenbalg“-Rohr durch dieses frei fließende, ultraglatte, verstärkte Silikonrohr. Passend für alle MQB EA888.3 1.8T und 2.0T Fahrzeuge. Dieser Schlauch wird in glänzendem Rot geliefert.

Der RacingLine High-Flow Turbo Ansaugschlauch passt für alle MQB 2.0 und 1.8 TSI Fahrzeuge mit dem EA888 gen3 Motor. Der verstärkte Ansaugschlauch wurde entwickelt, um den Luftdurchsatz zum Turbolader zu erhöhen und ist die perfekte Ergänzung zum RacingLine R600 Ansaugtrakt, der werksseitigen Airbox oder jedem anderen Ansaugtrakt. Der maximale Durchmesser des ultraglatten, hochglänzenden Silikons mit glatten Übergängen fördert den laminaren Luftstrom. Der High-Flow-Turbo-Ansaugschlauch beseitigt den restriktiven und turbulenten Luftstrom des Standard-Kunststoff-Faltenbalgs zwischen Ansaugung und Turbolader und sorgt so für einen deutlichen Leistungszuwachs. Er ist einfach zu montieren und ersetzt das gesamte restriktive hintere Kunststoff-Faltenbalgrohr zwischen Airbox und Turboladereinlass und leitet den Luftstrom vom Ansaugtrakt in den Turboladereinlass. Die Montage ist sehr einfach. Der Schlauch ist in etwa 10 Minuten mit einfachem Handwerkzeug montiert. Wenn Sie es wünschen, können Sie den Schlauch leicht wieder in die Standardausführung zurückbauen. Entscheidend ist, dass der Schlauch so konstruiert wurde, dass er ausreichend nachgiebig ist, um eine ausreichende Motorbewegung unter Last zu ermöglichen, ohne den Ansaugtrakt zu beschädigen. Ebenso wichtig ist, dass der RacingLine-Schlauch eine hohe Steifigkeit aufweist, um eine Verformung unter Druck- oder Hitzeeinwirkung zu verhindern. Dies wird durch verstärkte Silikonelemente erreicht, die in kritischen Bereichen eingebettet sind, um eine Kompression unter Belastung zu vermeiden. Vergleiche mit dem Werksrohr auf dem RacingLine-Durchflussprüfstand zeigen eine beeindruckende Verbesserung des Luftstroms und machen diesen Schlauch zu einer großartigen Ergänzung des R600-Ansaugsystems. Einfach ausgedrückt: Sie verschenken einen Teil des hart erarbeiteten Gewinns aus Ihrem High-Flow-Ansaugsystem, wenn Sie dieses Rohr standardmäßig verwenden.

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