Bremssattel Forged Dynalite-M

Der geschmiedete Bremssattel Forged Dynalite-M ist eine Weiterentwicklung der bewährten Forged-Dynalite-Serie. Er wurde gezielt zur Verbesserung der äußeren Einbauraumverhältnisse entwickelt und bildet die Basis für Wilwoods neue Classic-Style-Bremskits. Aktuelle Entwicklungen in Konstruktion und Fertigungsprozessen führen zu spürbaren Verbesserungen in Festigkeit und Performance gegenüber vergleichbaren Modellen.

Der Forged Dynalite-M zählt zu den stärksten Bremssätteln seiner Klasse, bei Gewichten ab 2,80 lb. Das Stress-Flow-Schmiedeverfahren richtet die Kornstruktur des Metalls entlang der Konturen des Bremssattelgehäuses aus und verhindert Unterbrechungen der inneren Struktur, wie sie beim Fräsen aus einem geraden Billet auftreten. Das auf FEA-Analysen basierende Design der radialen Übergänge eliminiert Stufen und Schultern zwischen Kolbengehäusen und Brücken. Radien in diesem Übergangsbereich erhöhen die Widerstandsfähigkeit gegen Durchbiegung und Gehäusetrennung unter Last erheblich. Tests zu struktureller Durchbiegung und Volumenverdrängung belegen, dass der Forged Dynalite alle bisherigen Bauformen dieser beliebten Bremssattelgröße übertrifft. Die reduzierte Durchbiegung und das geringere Fluidvolumen führen zu höherer Klemmkraft bei geringerem Pedalweg – das Ergebnis ist ein höherer („festerer“) Pedalpunkt und bessere Verzögerung.

Die hohe Festigkeit dieser Konstruktion wird mit bewährten Wilwood-Features kombiniert. Jeder Bremssattel ist mit SRS-Brückenplatten aus Edelstahl ausgestattet, die Brückenverschleiß durch Belagnuten verhindern und die Lebensdauer des Gehäuses verlängern. Die federnde Wirkung der SRS-Platten reduziert Belagklappern und dämpft Schwingungen, die zu Bremsgeräuschen führen. Weitere Serienmerkmale sind Hochtemperaturdichtungen und Edelstahlkolben zur Korrosionsvermeidung und Reduzierung des Wärmeeintrags. Interne Flüssigkeitskanäle machen externe Leitungen überflüssig. Vier Entlüftungsschrauben an den Ecken ermöglichen eine einfache, effektive Entlüftung und den Einbau in jeder Position (vorn/hinten, links/rechts). In dieser Variante ist der Bremssattel mit einer roten Pulverbeschichtung ausgeführt, die eine robuste Oberflächenbeständigkeit bietet.

Kolben

• Anzahl der Kolben: 4

• Kolbenfläche (in²): 3,00

• Kolbentyp: Edelstahl

• Staubmanschette: nein

Bremsscheibenabmessungen

• Scheibenbreite (in): 0,81

• Scheibendurchmesser (in): 12,19

Bremsbelagabmessungen

• Belagfläche (in²): 6,36

• Belagvolumen (in³): 2,1

Einsatzbereich und Material

• Material: geschmiedetes Aluminium

• Gewicht (lbs): 3,3

Farben und Oberfläche

• Farbe: Rot

• Oberfläche: rote Pulverbeschichtung

Befestigung

• Befestigungsabstand (in): 5,25

• Einbauseite: universell

• Befestigungsart: Lug

Spezifikationen

Bremsscheibenkompatibilität

• Nennscheibenbreite (in): 0,81

• Maximale Scheibenbreite (in): 0,83

• Minimale Scheibenbreite (in): 0,75

• Maximaler Scheibendurchmesser (in): 12,19

• Minimaler Scheibendurchmesser (in): 10,00

Bremsbelagspezifikationen

• Bremsbelagtyp 1: 7112

• Bremsbelagtyp 2: N/A

• Bremsbelagtyp 3: N/A

• Gesamtbelagfläche (in²): 6,36

• Gesamtbelagvolumen (in³): 2,1

Kolbenspezifikationen

• Kolbendurchmesser 1 (in): 1,38

• Kolbendurchmesser 2 (in): 1,38

• Gesamt-Kolbenfläche (in²): 3,00

Befestigungsdaten

• Befestigungsart: Lug

• Einbauseite: universell

• Befestigungsabstand (in): 5,25

• Befestigungsbohrung (in): 0,39

• Befestigungshöhe (in): 2,03

• Anschlussgewinde: 1/8-27 NPT