Bratex Differenzial für Fiat 500 Abarath/ Punto/Alfa Romeo/Lancia Delta

Die schraubenförmigen LSDs von Bratex sind drehmomentabhängig, d.h. sie verteilen das Drehmoment zwischen den Rädern und übertragen mehr Drehmoment auf das Rad mit der besten Traktion, was die Leistung und das Fahrverhalten verbessert. Besonders in Situationen mit wenig Grip.
Die Schrägverzahnung steuert die Verteilung der Reibung innerhalb des LSD. Wenn ein Drehmoment auf das schrägverzahnte System ausgeübt wird, erzeugt es eine Kraft, die das Zahnrad in den Differentialkörper drückt und so Reibung erzeugt. Erhöht sich das Drehmoment, erhöht sich die Schubkraft direkt proportional zur Höhe des Drehmoments. Dadurch kann das Bratex LSD auch bei hoher Leistung erhebliche Zugkraftunterschiede bewältigen, wie z. B. bei der Ausfahrt aus einer Kurve mit hohem Drehmoment. Aber auch bei niedrigem Drehmoment kann das LSD leise und sanft differenzieren, so dass das Differential sehr gut für den normalen Straßenverkehr geeignet ist. Das Bratex LSD verwendet die beliebte schrägverzahnte Parallelachsen-Konfiguration, die für eine gleichmäßige Lastverteilung optimiert ist.
Sie sind mit einer Drehmomentverteilung von 5:1 ausgelegt, d.h. wenn ein Rad die Traktion verliert, kann das Rad mit dem größten Grip fünfmal so viel Drehmoment erhalten wie das Rad, das durchdreht. Fünf mal Null ist jedoch immer noch Null, so dass all diese schraubenförmigen LSDs am besten funktionieren, wenn beide Räder "gepflanzt" sind und am rutschenden Rad noch etwas Traktion vorhanden ist. In der Praxis ist dies selten ein Problem, da immer ein gewisser "Widerstand" auf dem durchdrehenden Rad vorhanden ist, aber einige Fahrer nutzen geschickt die linke Fußbremse, um das durchdrehende Rad teilweise zu blockieren.

Fahrzeug-Affinität:

Alfa Romeo 145/146/147
Alfa Romeo 145/146 1.4 TS 90PS
Alfa Romeo 145/146/147 1.6 TS 105/120PS
Alfa Romeo 145/146 1.8 16V TS 144PS
Alfa Romeo 145/146/147 QV 2.0 16V TS 150/155 PS
Alfa Romeo 145/146/147 1,9 JTD 100/105 PS
Alfa Romeo 155/156
Alfa Romeo 155 1.7 TS 116PS
Alfa Romeo 155/156 1.8 TS 129/140PS
Alfa Romeo 155/156 2.0 (J)TS 144/150PS
Alfa Romeo 155 1.9 TD 90PS
Alfa Romeo GT
Alfa Romeo GT 1.8 TS 140PS
Alfa Romeo GT 2.0 JTS 165 PS
Alfa Romeo GTV (MK2)
Alfa Romeo GTV 1,8 TS 144 PS
Alfa Romeo GTV 2.0 (J)TS 150/166 PS
Alfa Romeo Spider (MK5)
Alfa Romeo Spider 1.8 TS 144PS
Alfa Romeo Spider 2.0 (J)TS 150/166 PS

Fiat 500 Abarth
Fiat Bravo / Brava
Fiat Bravo / Brava 1.8 16V 112PS
Fiat Bravo HGT 2.0 20V 147/154 PS
Fiat Bravo / Brava 1.9 Turbo Diesel 75/100 PS
Fiat Bravo / Brava 1.9 JTD 105 PS
Fiat Coupé
Fiat Coupe 1.8 16V 131PS
Fiat Coupe 2.0 10V 147/154PS
Fiat Punto 1 (MK1)
Fiat Punto GT 1,2,3 133 PS
Fiat Punto 1.7 Turbo Diesel 60/70/72 PS
Fiat Punto 2 (MK2)
Fiat Punto HGT 1.8 16V 131 PS
Fiat Punto 1.9 JTD 80/85 PS
Fiat Punto 2B (MK2 - Facelift)
Fiat Punto HGT 1.8 16V
Fiat Punto 1.3 MJTD 70 PS
Fiat Punto 1.9 JTD 85 PS
Fiat Uno MK1 spät (C510 Box)
Fiat Uno MK2
Fiat Uno Turbo MK2 100/101 PS
Fiat Uno Racing MK2 112/118 PS

Lancia Delta MK1
Lancia Delta MK1 1.6 90/130 PS
Lancia Delta MK1 1.9 TD 80 PS
Lancia Delta MK2
Lancia Delta MK2 1.8 8V 90/97/105 PS
Lancia Delta MK2 1,8 16V 115/132 PS
Lancia Delta MK2 2,0 16V 139 PS
Lancia Delta MK2 .9 TD 90 PS