Wilwood 120-12603 FNSL4R Universal Radialer Bremssattel 6 Kolben

Geschmiedete schmale Superlite 4 Radial-Bremssättel

Die geschmiedeten Billet-Bremssättel FNSLR/ST mit vier Thermlock-Kolben bieten meisterschaftserprobte Leistung mit Kolbengrößen, die eine angepasste hintere Bremskraftverteilung für die Verwendung mit dem Aero6/ST oder anderen Bremssätteln mit größeren Kolben vorne ermöglichen. Die FNSL4R/ST-Bremssättel vereinen Renntechnologie in einem radial montierten Gehäuse mit weitreichender Anpassungsfähigkeit. Einschließlich Wettkampf-Update-Optionen für alle hinteren FNSL4R-Big-Brake-Kits. Thermlock-Kolben, Hochtemperaturdichtungen, SRS-Brückenplatten und zweiteilige Entlüftungsschrauben sind bei allen Bremssätteln Standard. Vier Hochtemperatur-Bremsbelagmischungen des Belagtyps 7416 ermöglichen eine präzise Abstimmung des Bremsverhaltens, der Reibungsanforderungen und des Temperaturbereichs.

Der Schlüssel zur überragenden Leistung der FNSL4R liegt im extrem haltbaren und effizienten Gehäusedesign. Mit einem Startgewicht von 4,9 Pfund ist sie das Produkt einer computergenerierten Festkörpermodellierung und FEA-Spannungsanalysetechnik. Das bemerkenswerteste Merkmal dieses neuen Bremssatteldesigns ist die Schmiedetechnik. Jeder Körper wird aus einer hochwertigen Aluminiumlegierung im Spannungsflussverfahren geschmiedet. Beim Fließpressen wird die innere Kornstruktur des Metalls so ausgerichtet, dass sie innerhalb der Kontur des Bremssattelkörpers fließt. Dieser Prozess eliminiert die Spannungen und Unterbrechungen in der inneren Kornstruktur, die bei der Bearbeitung eines geraden Blocks auftreten. Einfach ausgedrückt: Es gibt keinen besseren Weg, einen stärkeren Bremssattelkörper aus Aluminium herzustellen.

Erhältlich in verschiedenen Kolbenbohrungsgrößen, bremst entweder als Vorder- oder als Hinterradsattel. Die FNSLR/ST-Bremssättel sind mit den exklusiven Thermlock-Kolben von Wilwood aufgerüstet. Dieses mehrteilige Kolbendesign schafft eine hocheffiziente thermische Barriere, um die Wärmeübertragung von den Belägen auf das Bremssattelgehäuse, die Dichtungen und die Flüssigkeit weiter zu reduzieren. Kühlere Temperaturen bedeuten eine längere Lebensdauer und ein geringeres Risiko für hitzebedingtes Pedalfading.