Dual Catch Can Öl Auffangbehälter Kit für Nissan R32 GT-R Fluid Lock Radium Engineering

ZUSAMMENFASSUNG
Dieses Radium Engineering Dual Catch Can Kit wurde speziell für den RB26DETT entwickelt. Sorgfältige Maßnahmen und Überlegungen wurden angestellt, um dies zu einem richtigen System zu machen. Es behält ein echtes PCV-System bei und umfasst Auffangbehälter sowohl für die PCV-Ventilseite als auch für die Kurbelgehäuseentlüftung (CCV) des Entlüftungssystems. Die Auffangbehälter entlüften NICHT in die Atmosphäre (VTA) und sind somit abgas- und bahntauglich. Systeme mit geschlossenem Kreislauf entfernen Öl und Schlamm aus den PCV-Abgasen, bevor diese zur Verbrennung in den Motor geleitet werden. Ein System mit geschlossenem Kreislauf fördert auch den Unterdruck im Kurbelgehäuse für eine optimale Leistung. Außerdem verhindern geschlossene Systeme, dass unerwünschte Öldämpfe in den Innenraum gelangen.

Zwei doppelseitige Einpressanschlüsse ersetzen die Kurbelgehäuseentlüftungen an den Ventildeckeln. Darüber hinaus gleicht dieses System die Ansaug- und Auspuffseite des Kurbelgehäuses mit einem großen 10AN-Kreuzungsschlauch aus, genau wie es die Nissan-Ingenieure vorgesehen haben.

Diese SAE-Schnellkupplungen sind leicht, stromlinienförmig und einfach zu installieren und zu warten.

Jeder Auffangbehälter verfügt über große 10AN ORB-Anschlüsse, einen 4AN ORB-Ablassanschluss, eine 2-stufige Ölabscheidung und einen mit O-Ring abgedichteten Peilstab. Sie werden über die Werksbohrungen montiert und fügen sich perfekt in die umgebenden Komponenten ein. Die in den Auffangbehältern integrierten Peilstäbe ermöglichen eine einfache Inspektion der angesammelten Flüssigkeit. Es ist kein zusätzliches Inline-Rückschlagventil erforderlich, da die Radium-Auffangbehälter druckdicht sind. Es sind keine Schnitte, Bohrungen oder dauerhaften Änderungen erforderlich.

PCV-FANGBEHÄLTER
Der PCV-Fangbehälter wird an den Gewindebuchsen am vorderen rechten Federbeinturm befestigt. Er verläuft inline zwischen den Kurbelgehäuseentlüftungen am Ventildeckel und dem PCV-Ventil an der Unterdruckkammer. Für beide Enden des Auffangbehälters sind große 5/8"-Schläuche und 10AN-Anschlüsse vorgesehen.

Wenn der Druck im Ansaugkrümmer nahe am oder höher als der atmosphärische Druck ist, schließt das PCV-Rückschlagventil, so dass dieser Schlauch keinen Durchfluss erfährt. Umgekehrt wird in den PCV-Schläuchen ein "dosierter" Unterdruck erzeugt, wenn der Motor im Leerlauf, bei gleichmäßiger Fahrt und beim Abbremsen läuft. Dadurch werden normalerweise unerwünschte Kurbelgehäusedämpfe, nicht verbrauchter Kraftstoff und Ölschlamm in den Ansaugkrümmer gesaugt, und zwar unmittelbar nach einem Hochlastlauf.

CCV-FANGBEHÄLTER
Der CCV-Auffangbehälter wird am Scheibenwischermotor auf der linken Seite des Brandschotts montiert.

Um die Werksfunktionalität zu erhalten, wird der CCV Catch Can inline zwischen den Kurbelgehäuseentlüftungen am Ventildeckel und dem Turboeinlassrohr verlegt. Ein großer 5/8"-Schlauch und 10AN-Anschlüsse sind für beide Enden des Auffangbehälters vorgesehen. Bei geringer Belastung steht es unter atmosphärischem Druck. Wenn der Motor jedoch hoch belastet wird (WOT), erfährt die Leitung einen hohen Durchfluss aus dem Kurbelgehäuse in das Ansaugsystem. Dies würde normalerweise zu einer Ansammlung von Öl und Schlamm im Ansaugrohr des Luftfilters führen. Diese Ölansammlung würde sich ausbreiten und in den Ladeluftkühler gelangen, was den thermischen Wirkungsgrad des Wärmetauschers herabsetzt und zu einer Leistungsminderung führt. Der CCV-Auffangbehälter fängt dies auf und leitet saubere gefilterte Luft zurück in den Ansaugtrakt.

INKLUSIVE
-Auffangbehälter mit Schwallblechen und Peilstäben
Nissan-spezifische Montagehalterungen
RB26DETT-Ventildeckel-Presspassungen
10AN-Adapter und Schlauchenden
Radium 5/8" PCV-Schlauch
-Edelstahl-Hardware

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