Dual Catch Can Öl Auffangbehälter Kit für Honda S2000 alle RHD und 06-09 LHD Fluid Lock Radium Engineering

MERKMALE
-Effektive Erhöhung der Oktanzahl und Steigerung der Motorleistung durch sauberere Ansaugluft
-Verhindert Ölablagerungen in den Wänden des Ansaug- oder Ladeluftkühlersystems, der Drosselklappe, des Ansaugkrümmers usw.
-Übermäßige Ölansammlungen können ein Anzeichen für einen Motorschaden sein.
-Senkt die Kohlenwasserstoffemissionen
-Fassungsvermögen: 7 Flüssigkeitsunzen
-Höhe (ohne Anschlüsse): 5 Zoll
-Äußerer Durchmesser: 2,45 Zoll

S2000 AUFFANGBEHÄLTER KITS
Radium Engineering bietet zwei unabhängige S2000-Ölauffangbehälter-Kits an, die einzeln oder zusammen verkauft werden. Sie entlüften NICHT in die Atmosphäre (VTA) und sind somit abgas- und rennstreckenzugelassen. Systeme mit geschlossenem Kreislauf leiten saubere, gefilterte Luft zurück in den Motor, um verbrannt zu werden und einen Unterdruck im Kurbelgehäuse für optimale Leistung zu erzeugen. Außerdem verhindern geschlossene Systeme, dass unerwünschte Öldämpfe in den Innenraum gelangen.

Das 20-0097-FL Crankcase Catch Can Kit wird inline mit dem 1/2"-Ventildeckel-Entlüftungsanschluss betrieben. Bei niedriger Last herrscht dort atmosphärischer Druck, aber wenn der Motor unter hoher Last (WOT) läuft, herrscht in diesem Schlauch Unterdruck, und normalerweise würden unerwünschte Kurbelgehäusedämpfe, nicht verbrauchter Kraftstoff und Ölschlamm in das Luftfilteransaugrohr gesaugt. Wenn der Motor turbogeladen oder aufgeladen ist und sich Öl im Ladeluftkühler ansammelt, ist dieser Auffangbehälter eine Notwendigkeit, da Öl die thermische Effizienz des Wärmeaustauschprozesses verringert.

Der 20-0098-FL PCV Catch Can Kit wird mit 2 Halterungen geliefert. Eine Halterung wird nicht berücksichtigt, je nachdem, ob die Kurbelgehäuseentlüftung Kit wird auch verwendet werden. Dieser Auffangbehälter wird inline mit dem 3/8" PCV-Ventil (positive Kurbelgehäuseentlüftung) betrieben. Wenn der Druck im Ansaugkrümmer nahe am oder höher als der atmosphärische Druck ist, schließt das PCV-Rückschlagventil, so dass dieser Schlauch keinen Durchfluss erfährt. Umgekehrt wird im PCV-Schlauch ein "dosierter" Unterdruck erzeugt, wenn der Motor im Leerlauf, bei niedriger Last und beim Abbremsen läuft. Dadurch werden normalerweise unerwünschte Kurbelgehäusedämpfe, nicht verbrauchter Kraftstoff und Ölschlamm in den Ansaugkrümmer gesaugt, und zwar unmittelbar nach einem Hochlastlauf. Hinweis: Da die Radium Catch Cans druckdicht sind, eignen sie sich auch für Anwendungen mit Ladedruck, so dass der Anschluss an den Ansaugkrümmer zulässig ist.

Für den ultimativen Motorschutz empfiehlt Radium das S2000 20-0099-FL Dual Catch Can Kit, das sowohl das "Crankcase" Catch Can als auch das "PCV" Catch Can verwendet.

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