Kraftstoffverteiler für Mitsubishi 4G63 Radium Engineering

KOMPATIBILITÄT

-Mitsubishi Evolution I 4G63
-Mitsubishi Evolution II 4G63
-Mitsubishi Evolution III 4G63
-Mitsubishi Galant VR4 4G63
-Mitsubishi Eclipse (DSM) 4G63
-Plymouth Laser (DSM) 4G63
-Eagle Talon (DSM) 4G63

ANSCHLÜSSE UND ARMATUREN

Die Kraftstoffleitung verfügt über vier (4) Gewindeanschlüsse, die für 8AN ORB ausgelegt sind.

8AN ORB-Adapteranschlüsse
8AN ORB Direktmontage-Regler
8AN ORB Kraftstoff-Impulsdämpfer
Adapter für Kraftstoffdruckmessgeräte

ÜBERBLICK
Mit einer großen 0,69-Zoll-Innenbohrung gefertigt, kann die Kraftstoffleitung alle notwendigen Leistungsanforderungen des Motors erfüllen. Die Schiene ist aus massivem 6061er Aluminium CNC-gefräst, eloxiert und lasergraviert für eine hochwertige Oberflächenbeschaffenheit. Sie ist mit allen Kraftstoffarten kompatibel, auch mit gängigen Alkoholgemischen wie E85.
Die Radium-Kraftstoffschiene macht den OEM-Einlassflansch mit 2 Schrauben überflüssig, der eine restriktive 0,22"-Öffnung (5,7 mm) verwendet. Alle vier Anschlüsse verwenden -8AN ORB-Gewinde.

Die Kraftstoffverteilerleiste verwendet die 3 OEM-Montageabstandshalter (Mitsubishi MD095402) zur thermischen Isolierung der Kraftstoffverteilerleiste vom Ansaugkrümmer. Darüber hinaus sind für die Befestigungselemente aus Edelstahl wärmeisolierende Unterlegscheiben vorgesehen. Die Montageansätze sind der werksseitigen Kraftstoffleitung nachempfunden, um das/die Kabel zu befestigen, die mit den OEM-Halterungen durchlaufen.

KOMPATIBILITÄT MIT EINSPRITZDÜSEN
Dieses Kraftstoffsystem ist mit werkseitigen oder gleichwertigen OEM-Einspritzdüsen kompatibel. Wenn Sie Einspritzdüsen nachrüsten, wenden Sie sich bitte an Ihren Aftermarket-Einspritzdüsenlieferanten, um Einzelheiten zu erfahren. Radium Engineering kann keine weiteren Einspritzdüsenabmessungen angeben, außer der Angabe "OEM-äquivalent".

20-0533-02 Kraftstoffverteiler, Mitsubishi, früher 4G63
Diese Option umfasst nur die Basis-Kraftstoffverteilerleiste, wie in der Abbildung unten gezeigt. Alle Anschlüsse müssen separat erworben werden. Dies ist perfekt für Installateure, die ein kundenspezifisches Kraftstoffsystem bauen.

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