Fuel Hanger Mitsubishi Lancer Evolution X 08-15 Radium Engineering

20-0640-00 Kraftstoffhalter, EVO X, Pumpen nicht enthalten, Walbro GSS342, AEM 50-1220

 

ÜBERBLICK

Der neue Kraftstoffpumpenhalter von Radium Engineering für den Mitsubishi EVO X wurde für eine verbesserte Kraftstoffsammlung und eine einfachere Installation neu gestaltet. Es ersetzt vollständig das werkseitige Kraftstoffpumpenmodul im Tank und ermöglicht die Verwendung von 1 oder 2 Aftermarket-Kraftstoffpumpen. Der OEM-Füllstandsgeber, der Kraftstofftemperatur- und der Tankdrucksensor bleiben erhalten, um die Werksfunktionalität zu erhalten. Bitte beachten Sie, dass das Produkt leicht von dem abweichen kann, was auf Fotos und Videos gezeigt wird.

 

MERKMALE

-8AN ORB Weiblicher Abpumpanschluss

-6AN ORB Weiblicher Rücklaufanschluss

-Kollektorbox mit 1-Wege-Füllventil

-Venturi Jet Pump Siphon

-Einzelner zusammengeführter Kraftstoffpumpenauslass

-Hochstrom-Elektroanschlüsse

-Schwarz eloxierte Adapterfittings

-Kraftstoffstand und Temperatursensorhalterung

-Kompatibilität mit zwei Kraftstoffpumpen

-Edelstahl Hardware und Klemmen

-Kompatibilität mit alternativen Kraftstoffen

 

INSTALLATION

Für den direkten Anschluss an die OEM-Kraftstoffleitungen sind Adapterfittings (unten installiert) bei allen Konfigurationen enthalten.

Der Kraftstoffhalter kann auch mit den mitgelieferten 8AN- und 6AN-Adapterfittings (siehe unten) verwendet werden, um Aftermarket-Schläuche im AN-Stil zu installieren.

Radium Engineering empfiehlt, bei Verwendung mehrerer Pumpen die Vor- und Rücklaufleitungen aufzurüsten.

 

HINWEIS: Auf dem Zylinderkopf befindet sich ein OEM-Drucksensor (Mitsubishi 8651A025), der die nordamerikanischen Abgasnormen erfüllt. Für internationale Fahrzeuge, die nicht mit dieser Norm ausgestattet sind, ist 20-0421 EVO X KRAFTSTOFFTANK-DRUCKSTOPFEN erforderlich.

 

KRAFTSTOFFHUNGER VORBEUGEN

Das Kit enthält einen 1-teiligen Kollektorkasten aus eloxiertem Aluminium, der die Installation zum Kinderspiel macht und den Kraftstoff um die Pumpeneinlässe herum einschließt. Wie unten gezeigt, ist ein 1-Wege-Füllventil mit 355 LPH im Boden des Sammlers eingebaut, das den Kraftstoff ein-, aber nicht auslässt. Der Sammelkasten wird ständig mit Kraftstoff aufgefüllt, der vom Druckregler zurückkehrt.

 

HINWEISE ZUR VENTURI-STRAHLPUMPE

1. Die OEM-Venturi-Düsenpumpe in der Rücklaufleitung erzeugt eine Verengung mit dem serienmäßigen EVO X-Kraftstoffpumpenmodul.

2. Radium Engineering hat das Siphonsystem neu gestaltet, um diese Einschränkung zu eliminieren, aber immer noch effektiv Kraftstoff zu entfernen. Dies bedeutet, dass Pumpen mit höherem Durchfluss sicher ohne Probleme mit dem Kraftstoffdruck verwendet werden können.

3. Je nach Kraftstoffdruck verbraucht die Venturistrahlpumpe 15-45 LPH. Berücksichtigen Sie diesen Kraftstoffverlust bei der Dimensionierung der Kraftstoffpumpen.

4. Wenn es wichtig ist, dass der Kraftstoffdruck nach dem Abstellen des Motors konstant bleibt, installieren Sie eines dieser RÜCKSCHLAGVENTILE irgendwo im Kraftstoffsystem.HINWEISE ZUR PUMPENKONFIGURATION

 

Für Konfigurationen mit „Pumpen nicht enthalten“:

-Diese Option enthält genügend Komponenten, um 1 oder 2 Kraftstoffpumpen zu verwenden. Je nach Setup werden einige Teile einfach nicht verwendet.

-Ein biegsamer Kraftstoffpumpenfilterstrumpf wie dieser HIER muss für eine ordnungsgemäße Montage verwendet werden.

Für Konfigurationen mit „Inklusive Pumpen“:

-Das Gerät wird einsatzbereit geliefert, es ist nur eine geringfügige Montage erforderlich. Wenn das Gerät mit 1 Pumpe gekauft wird, werden zusätzliche Teile benötigt, um eine zweite Pumpe zu installieren.

Instruction PDF