MPFST Multi-Pump Fuel Surge Tank Ti Automotive E5LM Radium Engineering

Was ist ein Kraftstofftank?

Ein Kraftstoffausgleichsbehälter (FST) soll verhindern, dass der Motor bei Fahrzeugen mit unzureichendem Kraftstofftank-Ablenkblech Kraftstoffmangel erhält. Der Kraftstoff wird dem Ausgleichsbehälter von einer Saugpumpe zugeführt, die in den meisten Fällen die im Tank eingebaute OEM-Kraftstoffpumpe ist. Das Kraftstoffvolumen im Ausgleichsbehälter dient als Puffer, um die FST-Pumpe(n) immer mit Kraftstoff zu versorgen, selbst wenn die Saugpumpe kurzzeitig ausfällt. Dieses Volumen wird von der Saugpumpe sowie dem vom Kraftstoffdruckregler zurückfließenden Kraftstoff aufrechterhalten. Überschüssiger Kraftstoff im Ausgleichsbehälter wird in den Hauptkraftstofftank des Fahrzeugs zurückgeführt. Der Ausgleichsbehälter bietet auch eine schnelle und einfache Möglichkeit, jedes Standard-Kraftstoffsystem aufzurüsten, ohne den serienmäßigen Kraftstofftank zu öffnen. Dies ist eine ausgezeichnete Betankungslösung für Fahrzeuge, die Leistungssteigerungen mit großem Bedarf wie Zwangsansaugung installieren.

Mehrpumpen-Kraftstoffausgleichsbehälter (MPFST)

Das Radium Engineering MPFST wurde kürzlich für 2019 neu gestaltet und ist die perfekte Lösung für Hochleistungsfahrzeuge, die bei aggressivem Fahren Kraftstoffmangel erleiden. Im Ausgleichsbehälter können mehrere hochfließende Kraftstoffpumpen verwendet werden.

Da die kompatiblen Pumpen ein Rückschlagventil verwenden, führt das MPFST alle Pumpen zu einem einzigen Auslass zusammen, was die externe Verrohrung vereinfacht. HINWEIS: Das bürstenlose Ti Automotive E5LM MPFST enthält Rückschlagventile (unten grün dargestellt).

Dieser "PUMP OUT"-Anschluss hat ein 10-AN-ORB-Gewinde, wird jedoch mit einem -8-AN-Adapterstecker vorinstalliert geliefert. Die Anschlüsse „OVERFLOW“, „SUPPLY“ und „RETURN“ sind alle mit 8-AN-ORB-Gewinde versehen, werden jedoch mit -6-AN-Adapteranschlüssen vorinstalliert. Alle diese Beschläge können gegen andere Größen ausgetauscht werden (separat erhältlich).

Wenn Kraftstoff durch die Anschlüsse „SUPPLY“ und „RETURN“ in den MPFST eintritt, wird er umgeleitet und läuft tangential durch den Kanister, wodurch ein Schwalltopf entsteht. Dies trägt dazu bei, unerwünschte Luftblasen und Kraftstoffschaum zu beseitigen, die die Kraftstoffpumpe und die Motorleistung beeinträchtigen können.

Die Pumpen werden mit einer eloxierten Aluminiumhalterung montiert. Alle internen Kabel sind benzin-, ethanol- und methanolkonform. Der bürstenlose E5LM MPFST von Ti Automotive (oben abgebildet) verwendet einen standardmäßigen Einpress-Filterstrumpf, der üblicherweise mit der Pumpe geliefert wird

Alle anderen Pumpen (gebürstete Pumpen) verwenden das mitgelieferte Einlasssieb aus Edelstahlgewebe für die oben gezeigte Vorpumpenfilterung.

Die Pumpenstromanschlüsse werden mit speziell entwickelten Hochstrom-Elektrobolzen gehandhabt. Notwendige Ringkabelschuhe und Hardware sind in jedem Ausgleichsbehälter enthalten.

Wie gezeigt, ist die Unterseite des MPFST für unebene Oberflächen geeignet, die üblicherweise im Kofferraum eines Fahrzeugs zu finden sind. M6 x 1,0 mm Innensechskantschrauben aus Edelstahl sind für die kundenspezifische Montage enthalten.

AUSWAHL DER PUMPE

Der MPFST kann mit oder ohne installierte Kraftstoffpumpen ausgewählt werden. Wenn die Option "... Pumpen nicht enthalten" ausgewählt ist, ist das MPFST bereit für den Endbenutzer, 1, 2 oder 3 Pumpen zu installieren. HINWEIS: Der bürstenlose Ti Automotive E5LM MPFST ist für 1 oder 2 Pumpen ausgelegt (siehe unten).

OPTIONEN

20-0461 Kraftstoffstandschalter, 1/8 NPT

20-0519 Kraftstoffstandschalter plus Diagnoseanzeige

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