Getriebeöl Red Line 75W90 NS GL-5 0.94l RD-58309

75W90NS GL-5 Gear Oil ist ein vollsynthetisches Hochleistungs-Getriebeöl, entwickelt für manuelle Getriebe und Transaxle-Systeme, die Schmierstoffe der Klasse GL-5 erfordern.
Die spezielle Formel wurde entwickelt, um Synchronringe gezielt zu verlangsamen und so sanfteres Schalten in einem breiten Temperaturbereich zu ermöglichen.

Beliebt in Ferrari-, Porsche- und Subaru-Transaxlen, ebenso wie in klassischen Muscle-Car-Getrieben wie Ford Top Loader, Muncie, Borg-Warner T-10 und Super T-10.
Es enthält Extreme-Pressure-Additive (EP) wie das Standard-75W90 GL-5, jedoch ohne Reibungsmodifikatoren, wodurch die ideale Reibung für Synchronisierungen gewährleistet wird.

Ein verbesserter Kupfer-Korrosionsschutz verlängert die Lebensdauer der Synchronringe. Kompatibel mit Red Line Limited Slip Friction Modifier zur Feinabstimmung des Sperrdifferenzialverhaltens.

Hauptmerkmale

• Entwickelt für manuelle Getriebe und Transaxle-Anwendungen

• Erleichtert Schaltvorgänge bei allen Temperaturen

• Ohne Reibungsmodifikatoren – ideal für synchronisierte Getriebe

• Verbesserter Schutz vor Kupferkorrosion

• Kompatibel mit Lamellensperrdifferenzialen (LSD)

• Hervorragende Scherstabilität und Viskositätsbeständigkeit

• Entspricht API GL-5+, GL-6, MT-1, MIL-L-2105E, SAE J2360

• Nicht korrosiv, sicher für alle Synchronmaterialien

Weitere Informationen

Die vollsynthetische Polyolester-Formel bietet ausgezeichnete Temperaturstabilität, Oxidationsschutz und Verschleißfestigkeit.
Dank des fehlenden Reibungszusatzes sorgt sie für präzise Synchronisation bei gleichzeitig hoher Belastbarkeit.
Auch für Renn-LSD-Systeme geeignet, die maximale Sperrwirkung erfordern.

Technische Daten

• API-Serviceklasse: GL-5+

• SAE-Viskositätsklasse: 75W90

• Viskosität @100°C: 15.6 cSt

• Viskosität @40°C: 94.5 cSt

• Viskositätsindex: 176

• Stockpunkt: -45°C

• Brookfield-Viskosität @ -40°C: 400 Poise

Einsatzbereiche

• Ferrari, Porsche, Subaru Transaxle

• Ford Top Loader, Muncie, Borg-Warner T-10, Super T-10

• Klassische und Renngetriebe