Getriebeöl Red Line ATF D6 0.94l RD-30709

D6 ATF

Unser ATF mit der niedrigsten Viskosität und der höchsten Scherstabilität für einen gleichmäßigen Betrieb wurde entwickelt, um Dexron-VI®, Mercon®SP, Mercon®LV, Honda DW-1, Toyota WS, Mercedes Benz NAG-2, ZF-LG 6, 6+ zu erfüllen und 8 Flüssigkeiten zur Verwendung in Automatik- und Handschaltgetrieben

Erfüllt auch die Getriebeölanforderungen von API 70W / 75W und GL-4

Mit acht verschiedenen Kombinationen aus Viskosität, Glätte und OE-empfohlenen Additivpaketen bietet Red Line die größte Auswahl an ATF auf dem Markt

Red Line bietet die größte Auswahl an vollsynthetischem ATF auf dem heutigen Markt

Jedes bietet eine verbesserte thermische Stabilität, behält die Viskosität bei und weist eine geringere Flüchtigkeit auf, während es die erforderlichen Reibungseigenschaften für den OEM-Ersatz jedes Fluids bietet

Reduzierte Oxidation und geringere Flüchtigkeit bei hohen Temperaturen

Ermöglicht Hochtemperaturbetrieb ohne Lackventile und Kupplungen

Erweiterte Ablaufintervalle

TYPISCHE EIGENSCHAFTEN

Vis bei 40 ° C, CSt - 31

Vis bei 100 ° C, CSt - 6.3

Viskositätsindex - 163

Gießpunkt, ° C. - -60

Gießpunkt, ° F. - -76

Brookfield-Viskosität bei -40 ° C, Poise - 45

Der vollsynthetische D6 ATF von Red Line ist eine Version des D4ATF mit niedrigerer Viskosität und wurde für eine bessere Kraftstoffeffizienz bei CAFE-Tests entwickelt. Dexron VI erfordert einen anderen Ansatz als eine herkömmliche ATF-Formulierung. Anstatt mit einer 7,5 cSt-Flüssigkeit zu beginnen und einen Viskositätsverlust im Gebrauch auf 5,5 cSt fallen zu lassen, erfordert die Dexron VI-Flüssigkeit eine Startviskosität von weniger als 6,4 und einen endgültigen Abfall auf nicht weniger als 5,5 cSt. Die rote Linie D6 fällt auf nicht weniger als 6,1 cSt. Da die Endviskosität nach Verwendung dieser Flüssigkeiten ähnlich ist, können Dexron VI-Flüssigkeiten dort verwendet werden, wo zuvor Dexron III-Flüssigkeiten empfohlen wurden (mit Ausnahme einiger manueller Getriebeanwendungen, berichten unsere Kunden).

D6 ATF bietet außerdem einen deutlich verbesserten Getriebeschutz und einen GL-4-Gangschutz. Die ausgeglichenen Reibungseigenschaften sorgen für gleichmäßige und gleichmäßige Verschiebungen für längere Ablaufintervalle. Die im Vergleich zu Erdöl-ATFs überlegene Stabilität ermöglicht einen Hochtemperaturbetrieb ohne Lackierventile und Kupplungen, was zu einem Getriebeausfall führt.

Geeigneter für:

Aisin Warner AW-1

ATF 134

BMW/Mini 83 22 0 142 516 (M-1375.4)

BMW/Mini 83 22 2 152 426 (M-L12108)

BMW/Mini 83 22 0 432 807

BMW/Mini 83 22 0 397 114

BMW/Mini MTF-LT-3

Chrysler/Dodge/Jeep ZF 8/9 Speed

Chrysler/Dodge/Jeep 68157995AA

Chrysler/Dodge/Jeep 68157995AB

Chrysler/Dodge/Jeep 68218925AA

Chrysler/Dodge/Jeep 68218925GA

Ford Mercon® SP

Ford Mercon® LV

Ford WSS-M2C938-A

Ford XT-10-QLV

Ford XT-10-QLVC

Ford XT-10-DLV

GM Dexron® VI

Honda/Acura ATF-DW1

Honda/Acura Acura Type 3.0

Hyndai/Kia SP-IV

Jaguar/Land Rover Shell M-1375.4

MB 236.12

MB 236.14

MB 236.41

MB 722.9

MB Fuchs ATF 3353

MB NAG-2

Mitsubishi Diamond SP-IV

Mitsubishi Diamond Queen ATF J3

Nissan/Infinity 999MP-MTS00P

Nissan/Infinity NissanMatic S

Shell L12108

Shell 3403 M115

Subaru SOA635047

Toyota/Lexus JWS 3324

Toyota/Lexus NWS-9638

Toyota/Lexus Toyota Type WS

VW/Audi G 055 005

VW/Audi G 055 540

VW/Audi G 060 162

Volvo 31 256 774

Volvo 31 256 775

ZF Lifeguard 6/6 PLUS 8

ZF6/8