Vorderer Driftwinkelverriegelungssatz für Wisefab WF550 für Ford Mustang S550

Entfesseln Sie das volle Driftpotenzial Ihres Ford Mustang S550 mit dem Wisefab Angle Kit, dem ultimativen Upgrade für Wettbewerbsfahrer und Enthusiasten gleichermaßen. Entwickelt mit Präzision und aus den hochwertigsten Materialien gefertigt, ist dieses Kit entwickelt, um Ihre Drift-Erfahrung mit erhöhten Lenkeinschlag, überlegene Fahrzeugkontrolle und professionelle Leistung und Qualität zu erhöhen.

Dieses Kit ist für die Verwendung mit der S550-Lenkungszahnstange konzipiert, aber für diejenigen, die maximale Leistung und eine präzisere Lenkung suchen, bieten wir zusätzlich ein S197-Hydraulik-Lenkungszahnstangen-Umrüstungskit an.

• 65 Grad Einschlag, parallele Lenkung
  Stellen Sie Ihre Lenkgeometrie in wenigen Minuten in Richtung positiver oder negativer Ackermann-Lenkung ein, sogar auf der Rennstrecke, ohne eine Ausrichtung zu verpatzen.
  Achsverstellungskit im Lieferumfang enthalten.
• Einstellbare Feststellbremsen
• Hochfeste, driftspezifische Achsschenkel
  Verbesserte Kinematik und integrierte Sturzeinstellung.
• Einteiliger unterer Querlenker mit schneller Einstellung des Nachlaufs
  Unterer Querlenker mit integrierter, einfach zu bedienender Nachlauf-Schnelleinstellung.
• Eingebaute Roll-Center-Korrektur (RC).
  Bei unserem Achsschenkel sind die Gelenke abgesenkt - dadurch wird das vordere Rollzentrum angehoben, was zu einer höheren Rollsteifigkeit führt und den Wegfall des vorderen Stabilisators ermöglicht, der bei extremeren Einschlagwinkeln nur schwer zu verpacken ist.
• Präzise Sturzkontrolle und minimales Lenkeinschlagverhalten bei hohen Lenkwinkeln
  Bei Driftautos sind der dynamische Sturz und das Lenkeinschlagverhalten viel wichtiger als das statische. Mit unserer Kinematik haben wir den Sturz so entwickelt, dass er sehr guten Grip an der Vorderachse bietet und das Lenkeinschlagverhalten über den gesamten Lenkbereich minimal ist.
• Kontrolle des Einschlagens der Lenkung
  Beim Driften, wenn der Lenkeinschlag größer ist, ist auch das Einschlagen extremer. Unser Design hat die Geometrie verändert, um diese Handlingprobleme zu beheben.
• Konstantes und vorhersehbares Ausrichtungsdrehmoment
  Der Nachlauf ist nicht der einzige wichtige Parameter, um ein ausreichendes Selbstausrichtungsdrehmoment zu gewährleisten, insbesondere bei hohem Einschlag - es gibt eine Kombination verschiedener Parameter, um ein gleichmäßiges Nachlauf- und Selbstausrichtungsdrehmoment zu erhalten. Mit unserem Setup bewegt sich das Lenkrad in die Richtung der Radbewegung und bleibt bei vollem Einschlag nicht hängen.

Der Satz enthält:

• Obere Gewindefahrwerkhalterungen (FD-kompatibel)
• Achsschenkel mit Zubehör
• Untere Querlenker
• Montierte Spurstangen
• Einbauanleitung

Andere Komponenten, Verpackung und Freiraum.

• Bei diesem Kit werden Gewindefahrwerke für den Freiraum und die Höhenverstellung vorausgesetzt.
• Je nach Radbreite und ET können breitere Kotflügel oder Kotflügelverbreiterungen erforderlich sein.
• Der Mindestraddurchmesser beträgt 17„ (einige 17“-Räder passen möglicherweise nicht).
• Für den Raddrehzahlsensor verwenden Sie Magnaride- oder Shelby-Geschwindigkeitssensoren, Teilenummer JR3Z-2C205-B bzw. JR3Z-2C204-B.
• Für das Radlager verwenden Sie die Teilenummer FR3Z-1104-F (Shelby GT350/Magneride Chassis) oder die Teilenummer FR3Z-1109-A (Shelby GT500, mit extra langen Bolzen). Alternativ können auch Nissan 370z Radlager mit dem mitgelieferten Montagesatz verwendet werden (der Raddrehzahlsensor funktioniert nicht mit der 370z-Option).

Empfohlene Achsmesswerte.

• Sturz: -4⁰ Nachlauf: 6⁰
• Spur: wenn Ackerman 0 oder negativ ist, 2mm Vorspur verwenden, wenn Ackerman
  positiv ist, verwenden Sie 0mm Vorspur.
• Vordere Spur: 80 mm breiter pro Seite als OEM