RTMG Performance Upgrade Kit für LPFP von 1.8 / 2.0 TSI EA888 Gen 3 - 1150HP Kit Walbro 450 und 525 Aeroflow Filter AN6 Kit HPFP Kappe

Das kompletteste Kit für die Aufrüstung der EA888.3 Niederdruckpumpe!

RTMG Performance rüstet mit neuer CNC-Ausrüstung, VSR, Dynometer, aber vor allem mit innovativen neuen Produkten auf.

Mit diesem Upgrade-Kit haben Sie die Möglichkeit, Ihre Werkspumpe beizubehalten und sparen somit Geld für den Kauf einer neuen Pumpe und die Arbeitskosten, die Sie uns für den Einbau des Kits zahlen würden.

Ein positiver Aspekt der Aufrüstung der Werkspumpe ist, dass der werksseitige Filter, der verstopft sein könnte, durch einen brandneuen Filter ersetzt wird, der extern installiert wird.

Wir stellen Ihnen das verbesserte Kraftstoffpumpensystem von RTMG Performance vor, das in vier Varianten erhältlich ist, die für Anwendungen mit 900, 950, 1150 und 1300+ PS ausgelegt sind.

Unglaubliche Hilfe bei der Installation: Für dieses Kit gibt es eine detaillierte Einbauanleitung, Schritt für Schritt mit Fotos, und alle Informationen, die Sie benötigen

900 PS-Kit: Dieses Kit enthält die werksseitige Kraftstoffpumpe von VW, die durch eine zusätzliche Walbro 450 F90000274 Pumpe ergänzt wird. Es bietet eine zuverlässige Kraftstoffversorgung für bis zu 900 PS.

950 PS-Kit: Der 950-PS-Kit enthält die serienmäßige Werkskraftstoffpumpe zusammen mit einer zusätzlichen Walbro 525-Pumpe, die einen konstanten Kraftstofffluss für Hochleistungsanforderungen gewährleistet.

1150 PS-Kit: Für diejenigen, die die höchste Leistung anstreben, ist dieses Kit mit zwei Walbro-Pumpen ausgestattet: einer 450er WALBRO F90000274 und einer 525er WALBRO Hellcat, die eine außergewöhnliche Kraftstoffversorgung für 1150 PS bieten. Dieses Kit enthält zusätzlich eine Kraftstoffleitung mit größerem Durchmesser bis zur Hochdruckpumpe, AN6-Fittings, einen Billet-Aeroflow-Kraftstofffilter und einen Hochdruckdeckel mit AN6. Die beste Option für den Einsatz in einer Motorsport- und Rennanlage.

1300-PS-Kit: Für diejenigen, die die höchste Leistung anstreben, ist dieses Kit mit zwei Walbro-Pumpen ausgestattet: eine 450er WALBRO F90000274 und eine 525er WALBRO Hellcat, die eine außergewöhnliche Kraftstoffversorgung für 1300 PS liefern. In diesem Kit verwenden wir beide Auslässe am Pumpendeckel für einen noch größeren Durchfluss, mit einer 10,5 mm internen Versorgung. Dieses Kit beinhaltet zusätzlich eine Kraftstoffleitung mit größerem Durchmesser bis zur Hochdruckpumpe, AN8-Fittings, einen Billet Aeroflow Kraftstofffilter und einen Hochdruckdeckel mit AN8. Die beste Option für die Verwendung in einem Rennsport-Setup zum Anschrauben.

Die ultimative Lösung für Kraftstoffversorgungsprobleme für MQB-Plattform-Enthusiasten. Geeignet für VW Golf 7, 7.5, Seat Leon, CUPRA Formentor, Audi S3, TT, TTS, A3 mit EA888 Gen 3 Motoren. Die Idee entstand ursprünglich nach zahlreichen Tests an unseren eigenen Rennwagen. Hier erfahren Sie, was Sie über das MQB Niederdruck-Kraftstoffsystem wissen müssen und welche Probleme unser Kraftstoffsystem löst.

Das werkseitige System ist für eine Leistung von bis zu 400 PS ausgelegt, was vor allem für den täglichen Gebrauch gilt. Aufgrund von Platzmangel und der Entscheidung der VW AG, den Kraftstofffilter zusammen mit der Pumpe im Korb unterzubringen, war jedoch kein Platz für einen Druckregler. Das bedeutet, dass überschüssiger Kraftstoff nicht in den Korb zurückfließt, was zu kleinen Druckabfällen beim starken Beschleunigen, Abbremsen und Wenden führt, wenn der Kraftstoffstand im Tank niedrig ist.

Unser Ingenieursteam, das eine verbesserte Version anstrebte, hat den Kraftstofffilter nach außen verlegt und den Druckregler so positioniert, dass überschüssiger Kraftstoff den Korb immer voll hält. Der Korb ist im Grunde ein kleinerer Kraftstoffspeicher, ein zweiter Minitank, der immer voll sein muss.

Außerdem lässt sich der Filter durch seine Verlegung nach außen leichter austauschen und inspizieren, was die Kosten im Vergleich zum Austausch der gesamten Werkspumpe aufgrund eines verstopften Filters reduziert. Auf diese Weise kann das System bei weitaus geringeren Kosten sein maximales Potenzial ausschöpfen. Unser System behält die Werkspumpe und die Niederdruck-Kraftstoffpumpen-Steuereinheit bei, da sie für den täglichen Gebrauch bis zu 400 PS sehr zuverlässig ist. Wenn jedoch für Motoren mit mehr als 400 PS ein höherer Kraftstoffdurchsatz erforderlich ist, bietet das RTMG Performance System die Lösung.

Wie funktioniert es?

Wir scannten den Korbraum mit einem hochpräzisen 0,02-mm-Scanner und entwarfen eine Trägerstruktur für beide Pumpen aus geschmiedetem Aluminium, in die eine zweite Pumpe von WALBRO / TI integriert wurde, die je nach Einsatz 450 Liter pro Stunde oder sogar 525 Liter pro Stunde fördern kann. Durch diese Neugestaltung können wir beide Pumpen mit Schrauben sicher am Korb befestigen. Der innovativste Teil ist jedoch, dass wir, anstatt sie mit Schläuchen zu verbinden - was zu Zuverlässigkeitsproblemen und Fehlern bei der Einrichtung führt - eine zweite geschmiedete Platte entworfen haben, die beide Pumpen zu einem größeren Auslass verbindet. Außerdem haben wir den Druckregler so positioniert, dass er dem Korb zugewandt ist, und für Fahrzeuge mit Allradantrieb haben wir das Umfüllsystem des zweiten Tanks beibehalten.

Die zweite Pumpe wird durch einen eigenen Kreislauf aktiviert, der auf dem Ladedruck basiert, und das Wichtigste ist, dass sie in das von uns konzipierte System integriert ist. Die Aktivierung der zweiten Pumpe erfolgt bei einem Druck von 0,7 bis 2 bar, der mit einer Inbusschraube an der RTMG Performance-Steuereinheit einfach eingestellt werden kann. Die gesamte elektrische Installation ist von hervorragender Qualität, mit Sicherheitsvorkehrungen an allen Stellen, die in der Lage sind, die zweite Pumpe unter Rennbedingungen mit 40 Ampere zu versorgen.

Es wird nichts vom werksseitigen Kabelbaum abgetrennt, und alles ist so installiert, dass das System bei einem eventuellen Verkauf des Fahrzeugs wieder auf eine werksseitige Installation mit einer werksseitigen Pumpe zurückgesetzt werden kann, so wie es vorher war. Der Einbau unseres gesamten Systems dauert nicht länger als eine Stunde, was den Mechanikern, die es einbauen werden, viel Arbeit abnimmt.

Und das Ergebnis? Eine wunderbar robuste Konstruktion, die wie ein Werkssystem funktioniert, bei der alles funktioniert, sogar die Kraftstoffanzeige in ihrer ursprünglichen Position, und die Ihren Motor mit Kraftstoff für bis zu 1.000 PS und mehr versorgt, falls gewünscht. Die gesamte Anlage wird einsatzbereit angeboten, aber für diejenigen, die eine gut erhaltene Werkspumpe haben, bieten wir auch nur den Nachrüstsatz an.

Vielen Dank für Ihre Wahl. Willkommen bei der nächsten Generation von Leistungssteigerungen.

Alle Kits enthalten die notwendige Verkabelung für die elektrische Installation und werden mit einem Steuergerät geliefert, um eine nahtlose Integration und optimale Leistung zu gewährleisten. Das einzigartige Design des RTMG Billet-Adapters ermöglicht eine nahtlose Verbindung zwischen den beiden Kraftstoffpumpen und sorgt für Langlebigkeit und Effizienz.

Für Installationsanweisungen klicken Sie hier.