Ecumaster EMU Black Pnp Lotuss_2ZZ
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Ecumaster EMU Black Pnp Lotuss_2ZZ
EMU BLACK Plug and Play Lotus 2ZZ
Ecumaster Plug In ECUs verfügen über EMU Black Technologie in einem OEM-Gehäuse für eine einfache Installation. Im Gegensatz zu Ecumaster Interconnectors benötigen Plug In ECUs keinen separaten Adapter. Ein einziges Gehäuse reduziert die Komplexität und den Zeitaufwand für die Installation und ermöglicht es, ein serienmäßiges Basis-Kennfeld vorzuladen. Plug-In-Steuergeräte sind in maßgeschneiderten CNC-Aluminiumgehäusen untergebracht, die den OEM-Umweltanforderungen entsprechen. Zusätzliche Funktionen, wie z. B. zusätzliche Ein-/Ausgänge und Lambdaregelung, können über einen zusätzlichen Kabelbaum angeschlossen werden.
SPEZIFIKATIONEN
ALLGEMEINES
Temperaturbereich - AECQ100 GRADE2 (-40 bis +105˚C)
Schutz gegen Verpolung der Batterie - Ja, intern
Betriebsspannung - 6-22V, Störfestigkeit gegen Transienten gemäß ISO 7637
Gehäuse - IP 60, kundenspezifisch CNC-gefrästes Aluminium
Größe (mm) und Gewicht (g) - 150x72x31, 390
Steckverbinder - 1 x 24, 1 x 39 FCI Automotive-Anschluss
PC-Kommunikation - USB (mit PC-Client-Software), seriell, CAN
AUSGÄNGE
Einspritzdüsenausgänge - 6 geschützte Ausgänge 5A, Low Side
Zündausgänge - 6 Ausgänge 7A (15A Spitze) (passive und aktive Spulen werden unterstützt)
Aux-Ausgänge - 6 geschützte Ausgänge 5A, Low Side
Andere Ausgänge - Vollbrücke bis zu 7A, kann als separate Ausgänge oder 2 H-Brücken verwendet werden
WBO-Heizung - Geschützte Niederspannungsseite bis zu 5A
Kommunikation - Seriell, CAN BUS 2.0B
EINGÄNGE
Analoge Eingänge - 9 Eingänge, Auflösung 10Bits, 0-5V (geschützt)
EGT Eingänge - 2 für K-Typ Thermoelement
Klopfsensor - 2 Eingänge
Sauerstoffsensor - LSU 4.2, LSU 4.9 oder Schmalband
Triggereingänge - 3 (primär, 2 Nocken) Hall/VR per Software wählbar
VSS - 1 (Hall/VR)
Flex Fuel Sensor - Ja
Schalteingänge - 3 Eingänge, auf Masse geschaltet
SENSOREN
Temperatursensoren - IAT, CLT, Öltemperatur, AC-Evap-Temperatur
Drucksensor - MAP, Öldruck, Kraftstoffdruck (benutzerdefiniertes Merkmal), AC-Drucksensor, Gegendruck
Sauerstoffsensor - LSU 4.2 oder 4.9 (eingebautes Steuergerät), Schmalband, externe WBO-Steuergeräte
Geschwindigkeit - Fahrzeuggeschwindigkeitssensor (VR/HALL), Gangsensor (Sensor, berechnet)
KRAFTSTOFFE
Einspritzdüsen - SPEZIFIKATION Bis zu 8 HiZ-Einspritzdüsen (sequentiell)
Einspritzwinkelsteuerung - 0-720 Grad, Beginn oder Ende der Einspritzungen
Batteriekompensation - Benutzerdefiniert, Assistent für gängige Injektoren
Betankungsstrategien - VE-basierte Geschwindigkeitsdichte, Alpha N
Ladelufttemperatur - Basierend auf IAT und CLT
VE-Tabelle - 2 Tabellen 16×20 (Last x RPM), Auflösung von 0,1%
Individuelle Zylindertrimmung - Ja
Gestufte Einspritzung - Ja
Zusätzliche Korrekturen - Sauerstoffsensor-Korrekturen, EGT-Korrektur (pro Zylinder), BARO, TPS vs. MAP, TPS vs. RPM, Warmup, Nitrous, LC, ALS, ASE, Kraftstoffdruck, Klopfsensor
Lambda-basierte Echtzeit-Korrektur - Verwendung der Lambda-Zieltabelle
Beschleun. Anreicherung / Verzögerung - Ja
ZÜNDUNG
Zündausgänge - 6 für passive und aktive Spulen (per Software wählbar)
Unterstützte Auslöser - N-1, N-2, N-3, N+1, Multitooth, Subaru Auslöser, Nissan Auslöser, Lotus Elise, Audi Auslöser, Renault Clio Wiliams / Alpine, Colt 1.5CZ, Wrangler
Zündwinkeltabelle - 2 Tabellen 16×20 (Last x Drehzahl), Auflösung von 0,5 Grad
Trimmung pro Zylinder - Ja
Batteriekompensation für Verweilzeit - Definiert, Assistent für gängige Spulen
Kompatibilität mit ungeradem Feuer - Anwendungsabhängig
Zusätzliche Korrektur - CLT, IAT, TPS vs. MAP, Nitrous, Leerlauf, Klopfsensor, LC, Pit-Limiter, ALS, Flat-Shift, Timer, Acc. enrichment
KLOPFSENSORIK
Kanäle - 2
Resonanzfrequenzbereich - 1-20kHz, 3. Ordnung AAF
Abtastung - zündungsereignisgesteuert, Klopffenster
Aktionen - Zündverzögerung, Kraftstoffanreicherung, Armaturenbrettanzeige
LEERLAUFSTEUERUNG
Steuerungstyp - PWM-Magnete (2, 3 Drähte), drive by wire, Schrittmotoren (bi- und unipolar), Zündunterbrechung, Kraftstoffunterbrechung
Steuerstrategie - Offener / geschlossener Regelkreis, Zündwinkelsteuerung
VE-Korrektur - Ja, für Alpha-N
Korrekturen - AC-Kupplung, Kühlmittellüfter, Analogeingang
BOOST-KONTROLLE
Sollwert- und Zieltabellen für den Ladedruck - 2 Sätze 10×10 (TPS vs. RPM)
Regelstrategien - Offener/geschlossener Regelkreis (PID-basiert)
Korrekturen - Getriebe, VSS, IAT, EGT
DRIVE BY WIRE
Regelstrategie - Erweiterte 3D PID + Haftreibungskompensation
Unterstützte Drosselklappen - Alle mit DC-Motor und einem Strombedarf von weniger als 6,5 A. Assistent für 28 gängige elektronische Drosselklappen
PPS-zu-Drosselklappenposition-Kennlinie - 3D-Tabelle
BLIP-Unterstützung - Ja
ALS-Unterstützung - Ja
TRAKTIONSKONTROLLE
TC-Strategie - Delta RPM, Getriebekompensation
Drehmomentreduzierung - Funkenschnitt mit 3D-Tabelle (16×20)
Empfindlichkeitssteuerung - Drehschalter mit 10 Positionen
VARIABLE VENTILSTEUERUNG
Unterstützte Systeme - VVTi, MiVec, VANOS, Doppel-Vanos
Anzahl der Nockenwellen - 2
Regelstrategie - PID-basierter geschlossener Regelkreis, CAM-Winkel-Zieltabellen 12×12
FLEX FUEL
Messung des Ethanolgehalts - Ja
Messung der Kraftstofftemperatur - Ja
Tabellenmischung - VE, IGN, Lambda/AFR, Boost, Anfahrkraftstoff, ASE, Warmup
Korrektur der Kraftstofftemperatur PW - Ja
SPORT
ALS - 2 unabhängige ALS-Einstellungen, DBW-Unterstützung
Schaltblitz - Pro Gang Schaltblitz
Startkontrolle - Ja
Gangabschaltung - Ja (Open loop), DBW blip unterstützt Quelle: Schalter, Wägezelle, CAN
Grubenbegrenzer - Ja
Verzögerungsschutz - Ja
MOTORSCHUTZ
Ausfallsichere Werte für kritische Sensoren - Ja
Anzeige von Fehlern im Armaturenbrett - Ja, benutzerdefiniert
Übertemperaturschutz für den Motor - Ja (Öl und Kühlmittel), benutzerdefiniert, Drehzahlbegrenzung
Schutz bei niedrigem Öldruck - Ja, benutzerdefiniert, Abschaltung
Kraftstoffdruckschutz - Ja, Kompensation der Kraftstoffmenge, Drehzahlbegrenzung, Motorabschaltung
Hohe Abgastemperatur - Alarm, Kraftstofftrimmung pro Zylinder, Ladedruckbegrenzung
CAN-BUS
CAN-Standard - CAN 2.0 A/B (125, 250, 500, 1000 kbps)
Unterstützte CAN-Ströme - ECUMASTER, Motec M800 Set 1, Haltech E8 E11v2, Pectel SQ 6, AEM
Unterstützte OEM CAN-Ströme - BMW E46, Citroen C2, Mazda RX8, Ford ST, Polaris RZR, Mini Cooper R53, Fiat 500, Renault Clio, Lotus, Ford Fiesta, Ford ST, EVO X (AYC-Unterstützung)
ANDERE
Ungenutzte Einspritzausgänge können als AUX-Ausgang verwendet werden - Ja
Ausgangsfunktionen - Kraftstoffpumpe, Kühlmittellüfter, parametrische Ausgänge, Lachgassteuerung, PWM-3D-Tabellenausgang, AC-Kupplung, Hauptrelais, Tachometer, Drehzahlmesser
Passwortschutz - Ja, 2 Stufen
Timer - Kraftstoff, Zündung, Boost, Timer gesteuert durch virtuelle Ausgänge
Unterstützung des seriellen Dashboards - AIM, RaceTechnology
Autotune - Ja
Eingebauter Triggerbereich - Ja
Logging - Echtzeit-Logging zum PC-Computer, Logging zu externen Loggern (seriell/CAN)
DSG - DQ250,DQ500
Produkte der Marke Ecumaster werden nicht in die USA, nach Kanada und Mexiko geliefert.
Weitere Informationen
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