High Volume Fuel Surge Tank Single 10AN Center Pickup for External Pump Radium Engineering

Ein Kraftstoffausgleichsbehälter (FST) soll verhindern, dass der Motor bei Fahrzeugen mit unzureichendem Kraftstofftank-Ablenkblech Kraftstoffmangel erhält. Die FST-Kraftstoffpumpe(n) speisen die Kraftstoffverteilerleiste(n). Das Kraftstoffvolumen im Ausgleichsbehälter dient als Puffer, um die FST-Pumpe immer mit Kraftstoff zu versorgen. Dieses Volumen wird durch die Pumpe des Hauptkraftstofftanks sowie durch den vom Kraftstoffdruckregler zurückfließenden Kraftstoff aufrechterhalten. Überschüssiger Kraftstoff im Ausgleichsbehälter wird in den Hauptkraftstofftank des Fahrzeugs zurückgeführt.

Der Ausgleichsbehälter bietet auch eine schnelle und einfache Möglichkeit, jedes Standard-Kraftstoffsystem mit einer kompakten Größe aufzurüsten. Dies ist eine ausgezeichnete Betankungslösung für Fahrzeuge, die Leistungssteigerungen mit großem Bedarf wie Zwangsansaugung installieren.

Inbegriffen

- Extrudierter und bearbeiteter 6061-Aluminiumkanister

- Abnehmbare O-Ring-versiegelte Billet-6061-Aluminiumkappen

- HIER eloxiert und lasergraviert

-Edelstahl-Hardware

-Lebenslange Garantie auf alle Radium-Komponenten

FST für externe Kraftstoffpumpen

Der hochvolumige "pumpenlose" Kraftstoffausgleichsbehälter von Radium Engineering wurde für Benutzer entwickelt, die bereits über eine sekundäre externe Kraftstoffpumpe verfügen. Der HVFST (High Volume Fuel Surge Tank) ist ideal für externe Kraftstoffpumpen mit sehr hohem Durchfluss, die einen großen Behälter und eine große Zuleitung erfordern. Es stellt einen Vorratsbehälter zur Verfügung, aus dem eine externe Pumpe schöpfen kann. Es verfügt über ein einzelnes PTFE-Aufnahmerohr anstelle einer integrierten Kraftstoffpumpe. Radium empfiehlt, diesen Ausgleichsbehälter nicht horizontal zu montieren, da der Pick-up dazu neigen kann, Lufteinschlüsse einzusaugen.

Zur Versorgung des HVFST mit Kraftstoff wird eine „Saugpumpe“ benötigt. Überschüssiger Kraftstoff wird dann zurück zum Haupttank (oder zur Brennstoffzelle) geleitet. Die Pumpe speist den Motor und saugt dann seinen Kraftstoff aus dem Ausgleichsbehälter, wobei überschüssiger Kraftstoff vom Regler zurück zum Ausgleichsbehälter fließt.

Der 20-0081 HVFST verwendet einen größeren Kanister (2,21 Liter / 0,58 Gallonen). Es verwendet ein einzelnes 5/8" (-10AN) Tonabnehmerrohr in der Mitte, wie unten gezeigt.

Die 3 schwarzen Öffnungen werden für den Kraftstoffeintritt und -austritt in den Ausgleichsbehälter verwendet. Der High Volume Fuel Surge Tank umfasst drei -6AN-Außenanschlüsse. Wenn jedoch -8AN- und/oder -10AN-Anschlussfittings erforderlich sind, können diese separat erworben werden

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