KOMPATIBILITÄT
09-15 Cadillac CTS-V (LSA)

Die Auffangbehälter von Radium Engineering verfügen über große 10AN ORB-Anschlüsse, einen 4AN ORB-Ablassanschluss, 2-stufige Ölabscheider und einen mit O-Ring abgedichteten Ölmessstab. Diese Kits werden über die Werksbohrungen montiert und fügen sich perfekt in die umgebenden Komponenten ein. Sie entlüften NICHT in die Atmosphäre (VTA) und sind somit abgas- und bahntauglich. Systeme mit geschlossenem Kreislauf entfernen das Öl und den Schlamm aus den PCV-Gasen, bevor diese zum Motor geleitet und dort verbrannt werden. Ein System mit geschlossenem Kreislauf fördert auch den Unterdruck im Kurbelgehäuse für eine optimale Leistung. Außerdem verhindern geschlossene Systeme, dass unerwünschte Öldämpfe in den Innenraum gelangen. Die in den Auffangbehältern eingebauten Peilstäbe ermöglichen eine einfache Inspektion der angesammelten Flüssigkeit. Es sind keine Schnitte, Bohrungen oder dauerhaften Änderungen erforderlich.

20-0562 AUFFANGBEHÄLTER-SATZ, PCV, CADILLAC CTS-V
Ab 2004 ersetzte General Motors bei den Gen IV LS-Motoren das PCV-Ventil durch eine 2,5 mm große feste Öffnung. Dieser Schritt diente vermutlich dazu, Produktionskosten zu sparen und ein wartungspflichtiges Teil zu eliminieren. HINWEIS: Ein PCV-Ventil erfüllt im Kurbelgehäuse mehrere Zwecke: Es fördert den Unterdruck und verhindert den Ladedruck. Außerdem verhindert das PCV-Ventil im Falle einer Fehlzündung, dass sich brennbare Dämpfe im Kurbelgehäuse entzünden.

Der PCV-Catch-Can-Kit von Radium Engineering verbessert die Leistung des LSA-Kurbelgehäuseentlüftungssystems. Die Catch Can läuft inline zwischen dem PCV-Ventil und dem Ansaugkrümmer. Die mitgelieferte Halterung ersetzt den OEM-Kühlmittel-Einfüllstutzen des Ladeluftkühlers und montiert die Catch Can.

Wenn der Druck im Ansaugkrümmer nahe am oder höher als der atmosphärische Druck ist, schließt das PCV-Rückschlagventil, so dass dieser Schlauch keinen Durchfluss erfährt. Umgekehrt wird in den PCV-Schläuchen ein "dosierter" Unterdruck erzeugt, wenn der Motor im Leerlauf, bei gleichmäßiger Fahrt und beim Abbremsen läuft. Dadurch werden normalerweise unerwünschte Kurbelgehäusedämpfe, nicht verbrauchter Kraftstoff und Ölschlamm unmittelbar nach einem Hochlastlauf in den Ansaugkrümmer gezogen.

BEINHALTET
-Ölauffangbehälter mit Schwallblechen
Ersatz-Ölabdeckung mit Schwallblechen
O-Ring gedichtetes Aluminium PCV-Ventil
CTS-V-spezifische Halterung
-AN-Adapter und Schlauchenden
-Edelstahl-Hardware
-Radium PCV-Schlauch

20-0563 AUFFANGBEHÄLTER-KIT, CCV, CADILLAC CTS-V
Der CCV Catch Can wird an 3 OEM-Gewindebuchsen an der Rückseite des Kompressorgehäuses montiert.

Um die werksseitige Funktionalität zu erhalten, wird der CCV Catch Can inline zwischen den Kurbelgehäuseentlüftungsanschlüssen (CCV) und dem Ansaugrohr verlegt.

Bei niedriger Last steht dieser Auffangbehälter unter atmosphärischem Druck. Wenn der Motor jedoch hoch belastet ist (WOT), wird dieser Entlüftungsstutzen einen hohen Durchfluss aus dem Kurbelgehäuse erfahren. Dies würde normalerweise zu einer Ansammlung von Öl und Schlamm im Ansaugrohr des Luftfilters führen. Es kommt zu Ölansammlungen im Ladeluftkühler, was die thermische Effizienz des Wärmetauschers verringert und zu Leistungseinbußen führt.

INKLUSIVE
-Ölauffangbehälter mit Schikanen
LSA-spezifische Halterung
-Anschlussstücke und Schlauchenden
-Hardware aus rostfreiem Stahl
-Radium PCV-Schlauch

20-0564 DOPPELTER ÖLSAMMELBEHÄLTER-SATZ, CADILLAC CTS-V
Für den ultimativen Motorschutz empfiehlt Radium den 20-0564 Dual Catch Can Kit, Cadillac CTS-V.

Dieser Satz verwendet sowohl die oben beschriebenen "PCV"- als auch die "CCV"-Sätze.

OPTIONAL

20-0024 ABLASSHAHN-KIT
4AN ORB-auf-Stück-Anschluss
Nylon-Kugelventil mit 1/4"-Anschluss
-Radium PCV-Schlauch

Dieser Satz kann verwendet werden, um die Auffangbehälter aus der Ferne zu entleeren, ohne dass das Gehäuse des Behälters abgeschraubt werden muss.

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