FST-R Fuel Surge Tank with Integrated FPR for Walbro GSS342 AEM 50-1200 Radium Engineering

Ein Kraftstoffausgleichsbehälter (FST) soll verhindern, dass der Motor bei Fahrzeugen mit unzureichendem Kraftstofftank-Ablenkblech Kraftstoffmangel erhält. Die FST-Kraftstoffpumpe speist die Kraftstoffverteilerleiste(n). Das Kraftstoffvolumen im Ausgleichsbehälter dient als Puffer, um die FST-Pumpe immer mit Kraftstoff zu versorgen. Dieses Volumen wird durch die (Saug-)Pumpe des Hauptkraftstofftanks sowie durch den vom Kraftstoffdruckregler zurückfließenden Kraftstoff aufrechterhalten.

Bei der FST-R ist der Regler in den Ausgleichsbehälter eingebaut und wälzt den Kraftstoff intern um. Überschüssiger Kraftstoff im Ausgleichsbehälter wird in den Hauptkraftstofftank des Fahrzeugs zurückgeführt.

Der Einbau eines Ausgleichsbehälters ist auch eine einfache Möglichkeit, die Kraftstoffpumpe eines Fahrzeugs aufzurüsten, ohne den OEM-Kraftstofftank zu öffnen oder zu modifizieren.

RADIUM FST-R EIGENSCHAFTEN

- Vollständige CNC-Aluminiumkonstruktion mit O-Ring-abgedichteten Schnittstellen

-Eloxiert für Kompatibilität mit allen Kraftstoffarten

-Integrierter einstellbarer Benzindruckregler mit 1:1 Unterdruckbezug

- Austauschbare Regleröffnungsgrößen zur Anpassung an die Leistung verschiedener Pumpen

-Vernickelter elektrischer Stecker mit 24 "Flying Leads

-Montiert mit Edelstahl-Hardware

-Drei 6AN männliche Armaturen

RADIUM FST-R

Der FST-R (Fuel Surge Tank – Regulated) ist ein völlig neues Design, das eine einzelne interne Kraftstoffpumpe beherbergt und über einen integrierten Kraftstoffdruckregler verfügt, der in die obere Kappe eingearbeitet ist. Der High-Flow-Regler ist einstellbar und verfügt über austauschbare Öffnungsgrößen. Diese revolutionäre Idee eliminiert die Notwendigkeit eines externen Kraftstoffdruckreglers zusammen mit den zusätzlichen Anschlüssen und Schläuchen. Dies vereinfacht die Installation, reduziert die Gesamtkosten, reduziert das Gewicht und eliminiert potenzielle Leckstellen im Kraftstoffsystem. Darüber hinaus ermöglicht dieses System kühlere Kraftstofftemperaturen, da der Kraftstoff nicht aus dem heißen Motorraum zurückkehrt. Wie alle Radium-Kraftstoffausgleichsbehälter kann dieses universelle Produkt für alle Anwendungen mit Kraftstoffeinspritzung verwendet werden und ist mit allen Kraftstoffarten kompatibel. Weitere Details zum Design der FST-R finden Sie hier.

Die FST-R kann mit allen 39-mm-Kraftstoffpumpen vieler führender Hersteller konfiguriert werden. Hinweise: Die FST-R ist nicht in Konfigurationen mit zwei Pumpen erhältlich. Wenn die Pumpe als Teil der FST-R gekauft wird, wird der Ausgleichsbehälter komplett montiert geliefert und auf Lecks druckgeprüft und ist einbaufertig. Wenn die Pumpe woanders gekauft wird, ist eine gewisse Montage erforderlich.

Weitere Informationen zur Installation einer FST-R finden Sie auf der Registerkarte WEITERE DETAILS auf dieser Seite (oben).

Der seitliche Anschluss ist der geregelte Druckausgang und wird direkt an die Kraftstoffverteilerleiste(n) angeschlossen. Es ist kein zusätzlicher Kraftstoffdruckregler erforderlich. Die Druckeinstellung erfolgt mit der Einstellschraube, die sich auf der oberen Kappe der Reglereinheit befindet. Eine Vakuumleitung wird an den Nippel am FST-R angeschlossen, um eine 1: 1-Vakuumreferenz zu erreichen. Hinweise: Kraftstoffsysteme ohne Rücklauf verwenden üblicherweise einen konstanten Kraftstoffdruck. In diesem Fall wird der Vakuum-Referenzschlauch nicht benötigt.

Der FST-R ist nicht höher als ein Standard-Kraftstoffausgleichsbehälter mit installierten Schläuchen.

Zwei austauschbare Öffnungen mit berechneten Durchflussdurchmessern sind enthalten, um den Durchfluss der Kraftstoffpumpe zum Regler anzupassen. Darüber hinaus verhindert diese zusätzliche Präzision Membranflattern und optimiert die Druckstabilität.

Für das 20-0368-00 Ti Automotive E5LM FST-R ist ein 20-0598 Rückschlagventil enthalten, um einen Rückfluss zu verhindern.

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