FCST Fuel Cell Surge Tank Radium Engineering 20-0990 FIA

Kompatible Pumpen:

AEM 50-1200

 

TI Automotive/Walbro GSS342

HINTERGRUND

Seit 2010 sind externe Kraftstoffausgleichstanks von Radium Engineering eine hervorragende Möglichkeit, Kraftstoffmangel im Rennsport zu vermeiden. Um die Installation und Verpackung zu vereinfachen, führte Radium Engineering 2013 den Brennstoffzellen-Überspannungstank (FCST) der ersten Generation auf dem Wettbewerbsfahrzeugmarkt ein. Es wurde schnell zum bevorzugten Kraftstoffsystem für den professionellen Rennsport.

WAS IST EIN FCST?

Der Fuel Cell Surge Tank ist ein Drop-In-Kraftstoffpumpensystem für die beliebten Brennstoffzellen von Radium Engineering oder jede Zelle, die das branchenübliche 6x10 24-Loch-Schraubenmuster für die Füllplatte verwendet. Der FCST wurde entwickelt, um EFI-Fahrzeuge zu schützen, die unter Kraftstoffmangel leiden. Es ist KEINE verherrlichte Falltürbox mit Leitblechen. Es verfügt über einen echten Zweikammer-Kraftstofftank mit einer einzigen Saugpumpe und bis zu 3 Ausgleichsbehälterpumpen, die alle in der Brennstoffzelle untergebracht sind. Er bietet alle Vorteile eines herkömmlichen externen Kraftstoffausgleichsbehälters ohne Sicherheitsbedenken und Installationskomplexität.

IST DAS MIT MEINER BRENNSTOFFZELLE KOMPATIBEL?

Um einen Radium Engineering FCST in eine Brennstoffzelle zu installieren, müssen die folgenden Kriterien erfüllt sein:

1. Die Zelle muss eine Flanschöffnung nach Industriestandard von 6"x10" mit 24 Schrauben aufweisen.

2. Die Öffnung muss sich auf der Oberseite der Brennstoffzelle befinden (d. h. keine Seitenfläche).

3. Die Zellentiefe muss mindestens 7,7" (196 mm) betragen, gemessen von der äußeren Oberseite zur inneren Unterseite.

WIE ES FUNKTIONIERT

Eine Saugpumpe saugt Kraftstoff aus dem Boden der Brennstoffzelle und pumpt ihn in den 2 Liter großen Ausgleichsbehälter. Im Inneren des Ausgleichsbehälterbehälters können bis zu 3 EFI-Kraftstoffpumpen verwendet werden, um dem Motor Hochdruckkraftstoff zuzuführen. Wenn die Saugpumpe verhungert, sorgt das Volumen im Ausgleichsbehälterbehälter dafür, dass die Ausgleichsbehälterpumpen gespeist und der Motor mit Kraftstoff versorgt wird. Der Rücklauf vom Druckregler wird auch zum Ausgleichsbehälterbehälter geleitet, um ihn voll zu halten.

Wie oben gezeigt, sind am Boden des Ausgleichsbehälters drei Füllventile integriert. Diese 1-Wege FKM Viton Füllventile sind dicht verschlossen, es sei denn, der Kraftstoffstand in der Zelle steigt über den Kraftstoffstand im Ausgleichsbehälter. Wenn dies geschieht, öffnet sich jedes Füllventil und schickt 355 l/h Kraftstoff (insgesamt 1065 l/h) in den Ausgleichsbehälter, bis der Kraftstoffstand ein Gleichgewicht erreicht.

Überschüssiger Kraftstoff im Ausgleichsbehälter fließt einfach zurück in die Brennstoffzelle. Dieser dynamische Ablauf erfolgt innerhalb der Sicherheit einer Brennstoffzelle.

FUNKTIONEN FÜR 20-069X-XX FCST

Im Laufe der Jahre hat Radium Engineering den FCST zu einer robusten und hochfunktionalen Hardware weiterentwickelt.

- Zusammengeführter einzelner 10AN ORB Innengewindeausgang. Alle Pumpen verwenden Rückschlagventile, die einen Rückfluss bei Anwendungen mit mehreren Pumpen verhindern.

-Einweg-Füllventil am Boden des Kanisters, das Kraftstoff ein-, aber nicht auslässt und den Ausgleichsbehälter voll hält.

-Mehrere Kraftstoffpumpenoptionen, einschließlich Gerotor-, Turbinen- und bürstenlose Gleichstrommotorpumpen.

-Hermetisch abgedichtete Hochstrom-Elektrobolzen aus Edelstahl, die für alle Pumpen geeignet sind.

- Vereinfachte Wartungsfunktionen, die Nylon-Dichtungsscheiben und Brennstoffzellen-Halteklammern eliminieren.

-Vollständige CNC-Aluminiumkonstruktion mit eloxierter Oberfläche für überlegene Korrosionsbeständigkeit.

-Kraftstoffkompatibilität: verbleites und bleifreies Benzin, Methanol, Ethanol, E85 usw.

-Dynamisches Sicherheits-Entlüftungsventil mit Überrollschutz und Tankabsperrung.

-Optionaler Füllstandsschalter des Kraftstoffausgleichsbehälters und Diagnose-LED-Ausfallsicherungsanschluss (siehe unten)

WAS IST IN DER BOX?

Folgendes ist standardmäßig bei jeder FCST-Variante enthalten, die pro Teilenummer konfiguriert ist

-8AN DSV (dynamisches Sicherheitsventil) Ventil

-6x10 24-Loch FKM Viton Dichtung

-6AN männlicher Rücklaufanschluss (andere Größen können verwendet werden)

-8AN männlicher Abpumpanschluss (andere Größen können verwendet werden)

-Sperrplatte für Kraftstoffstandsensor

-Sperrstecker des Kraftstoffstandschalters

-FKM ​​Viton 1-Wege-Füllventile

-Edelstahl-Befestigungsmaterial

-Isolierte eloxierte Aluminium-Eichelmuttern

-Ringkabelschuhe für Stromkabel

Die 20-069X-XX Fuel Cell Surge Tanks (mit Ausnahme des bürstenlosen E5LM) sind mit und ohne Pumpen erhältlich. Die Saugpumpe ist immer auf die gleiche(n) Pumpe(n) abgestimmt, die sich im Kraftstoffausgleichsbehälter-Kanister befinden. Jede Option, die "Pumpe enthalten" auflistet, wird mit neuen Kraftstoffpumpen und Filtern vormontiert geliefert.

Wenn "Pumpen nicht im Lieferumfang enthalten" bestellt wird (siehe oben), müssen Kraftstoffpumpen separat bezogen werden. Ein Filterstrumpf wird nur für die Saugpumpe benötigt, da Einlassfilter für die Ausgleichsbehälterpumpen bereits mitgeliefert werden. Außerdem sind in dieser Option genügend Komponenten enthalten, um bis zu 3 Pumpen im Ausgleichsbehälter zu verwenden. Je nach Konfiguration können einige Teile nicht verwendet werden.

STANDARDAUSSTATTUNG

AUSPUMPEN -8AN MÄNNLICH

Der Auslass der externen Kraftstoffpumpe ist durch die Gravur "PUMP OUT" gekennzeichnet. Es verwendet 7/8"-14-Gewinde, wodurch es mit allen 10AN ORB-Fittings kompatibel ist. Der FCST wird standardmäßig mit einem gängigen 10AN ORB-auf 8AN-Außengewindeadapter geliefert. Verschiedene 10AN ORB-Adapterfittings können jedoch separat erworben werden

RÜCKKEHR -6AN MÄNNLICH

Der externe "RETURN"-Anschluss wird für die Rückführung von Kraftstoff mit niedrigem Druck vom FPR verwendet. Dieser Anschluss verwendet 3/4"-16-Gewinde, wodurch er mit allen 8AN ORB-Fittings kompatibel ist. Der FCST wird standardmäßig mit einem üblichen 8AN ORB auf 6AN männlichen Adapterfitting geliefert. Verschiedene 8AN ORB Adapterfittings können jedoch separat erworben werden

VENT -8AN MÄNNLICH

Der externe "VENT"-Anschluss ist mit 1-1/16"-12-Gewinden versehen, wodurch er mit allen 12AN ORB-Fittings kompatibel ist. Der FCST wird standardmäßig mit 20-0435 geliefert, der ein gemeinsames 8AN-Außengewinde für die Standard-Kraftstoffbefüllung verwendet. 20-0535 kann separat mit einem 12AN-Außengewinde für schnell befüllbare Trockentrennsysteme erworben werden, die eine Entlüftung mit hohem Durchfluss erfordern.

WAS WIRD NOCH BENÖTIGT?

BRENNSTOFFZELLE

Eine Brennstoffzelle ist im FCST nicht enthalten. Die Brennstoffzelle MUSS einen 6x10, 24-Loch-Füllplattenflansch verwenden. Der Abstand von der äußeren Oberseite zur inneren Unterseite muss mindestens 7,7" (196 mm) betragen. Der Abstand von der Oberseite der Brennstoffzelle bis zur Unterseite des Saugpumpenfilters (tiefster Punkt des Kits) ist einstellbar , wenn die Brennstoffzelle tiefer als 10 Zoll ist, kaufen Sie diese Hubpumpenverlängerung.

KRAFTSTOFFFÜLLER

Wenn Sie derzeit keinen 6-Loch-Füller (2,18" B.C.) haben, bietet Radium Engineering diese sowohl für die Direktbefüllung als auch für die Fernbefüllung an.

ENTLÜFTUNGSSCHLAUCH

An die Anschlussarmatur „VENT“ muss ein Schlauch und/oder Filter angeschlossen werden. Für kompatible Entlüftungskits und weitere Informationen zu deren Verrohrung und Verlegung gehen Sie HIER.

Instruction PDF